جهش تاریخی شیائومی در صنعت خودرو؛ نیم‌میلیون دستگاه در کمتر از یک‌سال تولید شد!

جهش تاریخی شیائومی در صنعت خودرو؛ نیم‌میلیون دستگاه در کمتر از یک‌سال تولید شد!

از تلفن همراه تا جاده‌های جهانی

در چشم‌انداز فناورانه‌ی جهان، کمتر برندی توانسته است همانند شیائومی مسیر جهش از عرصه‌ی دیجیتال به صنعت موتور را طی کند. این شرکت که تا چند سال پیش فقط در حوزه‌ی موبایل و تجهیزات هوشمند خانگی شناخته می‌شد، اکنون توانسته رکوردی بی‌سابقه در صنعت خودروسازی برقی ثبت کند: تولید نیم‌میلیون خودرو در کمتر از ۶۰۲ روز از ورود رسمی‌اش به این بازار.

آنچه این دستاورد را خارق‌العاده می‌سازد، سرعت انطباق شیائومی با ساختار پیچیده‌ی زنجیره‌ی تأمین خودروهای الکتریکی و هماهنگی با بازار جهانی است. با تولید خودرو شماره‌ی ۵۰۰,۰۰۰ – یک دستگاه خاص از مدل YU7 Max – نام شیائومی حالا در کنار غول‌هایی مانند تسلا و بی‌وای‌دی قرار گرفته است. این موفقیت نشان‌دهنده‌ی توانایی شیائومی در انتقال سریع دانش نرم‌افزاری و مدیریت داده‌ی عظیم به حوزه‌ی سخت‌افزار سنگین خودروسازی است.

فصل اول: آغاز رؤیای چهارچرخ هوشمند

ورود شیائومی به صنعت خودرو دقیقاً از زمانی آغاز شد که این برند با درک روند آینده‌ی حمل‌ونقل جهانی تصمیم گرفت تجربه‌ی خود در هوش مصنوعی، طراحی رابط کاربری و اینترنت اشیا را از گوشی‌های همراه به خودروها منتقل کند. پروژه‌ی Xiaomi EV در سال ۲۰۲۳ پایه‌گذاری شد و در کمتر از یک سال نخستین محصول خود یعنی SU7 را روانه‌ی خط تولید کرد.

مدل SU7 که در مارس ۲۰۲۴ (اسفند ۱۴۰۳) عرضه شد، سدان برقی لوکس شیائومی بود که با طراحی آینده‌نگر و سیستم خودران هوشمند، فراتر از یک وسیله‌ی نقلیه ساده عمل می‌کرد. کارخانه‌ی فاز یک شیائومی در چین با شیفت‌های دوگانه فعالیت کرد تا پاسخگوی تقاضای بازار باشد. در این مرحله، بهره‌گیری از نرم‌افزار اختصاصی Xiaomi Pilot موجب شد SU7 به یکی از دقیق‌ترین سیستم‌های رانندگی نیمه‌خودکار در بازار چین تبدیل شود. این سیستم بر پایه‌ی شبکه‌های عصبی عمیق (Deep Neural Networks) توسعه یافته است و توانایی پردازش محیطی تا شعاع ۲۰۰ متر را با دقت ۹۹.۹٪ دارد.

موفقیت SU7 مسیر را برای مدل دوم باز کرد: YU7، کراس‌اوور برقی که از ژوئن همان سال (خرداد ۱۴۰۴) معرفی شد و برای رقابت مستقیم با Tesla Model Y وارد میدان گردید. کارخانه‌ی فاز دو، با ظرفیت تولید انبوه و اتوماسیون کامل، مسئول تولید این مدل شد. این کارخانه با استفاده از چاپ سه‌بعدی فلزی برای قطعات شاسی و بدنه، فرآیند ساخت را تا حد زیادی سریع‌تر از روش‌های سنتی ریخته‌گری کرد.

فصل دوم: عبور از بحران ظرفیت تولید

به گزارش Carnewschina، شیائومی در ابتدا با چالش جدی ظرفیت تولید مواجه بود. تقاضا برای مدل YU7 به حدی بالا بود که زمان انتظار خریداران به بیش از ۶۲ هفته رسید؛ رقمی چنان غیرمنتظره که زنگ خطر برای تیم برنامه‌ریزی تولید را به صدا درآورد. در آن زمان، نرخ خروجی کارخانه‌ی اصلی تنها حدود ۱۲۰۰ دستگاه در روز بود.

مدیریت زنجیره‌ی تأمین و اتوماسیون رباتیک باعث شد طی نجومی‌ترین بازه‌ی توسعه در صنعت خودرو، شیائومی موفق شود مدت انتظار را به ۳۲ تا ۳۸ هفته کاهش دهد. این اصلاح فنی نه‌تنها بازتابی از سرعت توسعه کارخانه‌های شیائومی بود بلکه نشان داد این شرکت به بلوغ صنعتی رسیده است. این بهبود از طریق نصب شش خط مونتاژ موازی جدید و افزایش تعداد ربات‌های جوش‌کاری و رنگ‌آمیزی تا ۴۵۰۰ واحد در هر کارخانه حاصل شد. مدل SU7 نیز اکنون با زمان تحویل بین ۶ تا ۳۱ هفته در دسترس مشتریان قرار دارد و نسخه‌ی اسپرت SU7 Ultra تنها در ۶ تا ۹ هفته آماده تحویل است.

این تحول چشمگیر، پیامی روشن به بازار خودروهای برقی جهان بود: شیائومی دیگر صرفاً یک تازه‌وارد نیست، بلکه یک بازیگر کاملاً تثبیت‌شده با قدرت تولید و انعطاف‌پذیری فوق‌العاده است. تحلیلگران اشاره کردند که این سرعت توسعه، هزینه‌های سربار را به ازای هر واحد تولیدی حدود ۱۸٪ کاهش داده است.

فصل سوم: نماد موفقیت – YU7 Max

خودروی شماره‌ی ۵۰۰,۰۰۰ از خط تولید شیائومی که با نام YU7 Max شناخته می‌شود، بیش از یک خودروست؛ نماد جشن ورود شیائومی به باشگاه تولیدکنندگان نیم‌میلیون‌تایی در جهان است. این خودرو به‌عنوان نسخه‌ی پرچم‌دار و محدود YU7 تولید شد.

این نسخه‌ی خاص با رنگ زمردی منحصر‌به‌فرد، پکیج بدنه‌ی فیبر کربن و رینگ‌های ۲۰ اینچی، جلوه‌ای اسپرت و لوکس را ترکیب کرده است. این رنگ با نام “Emerald Zephyr” تنها در این مدل خاص به کار رفته و با پوشش نانو سرامیک تکمیل شده است. ترمزهای زرد چهار‌پیستونه که به یاد مدل‌های مسابقه‌ای کلاس GT طراحی شده‌اند، عملکردی کم‌نظیر در کنترل قدرت بالای پیشرانه ارائه می‌دهند. توان توقف کامل از سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت در کمتر از ۳۱ متر ثبت شده است.

قدرت موتور YU7 Max برابر با ۵۰۸ کیلووات (۶۸۱ اسب بخار) بوده و با باتری نسل جدید شیائومی – مجهز به سلول‌های پرچگال گرافنی – بردی خیره‌کننده معادل ۷۶۰ کیلومتر را فراهم می‌سازد (بر اساس استاندارد CLTC چین). این آمار نه‌تنها برای کاربران عادی بلکه برای تحلیل‌گران صنعت خودرو نیز شگفت‌انگیز است؛ زیرا شیائومی در کمتر از دو سال توانست از مرحله‌ی تولید محدود به عملکردی در سطح تسلا مدل S و بی‌وای‌دی Tang EV برسد. نسبت قدرت به وزن این مدل به ۲.۸ کیلوگرم بر اسب بخار می‌رسد.

فصل چهارم: فناوری پشت موفقیت

پایه‌ی جهش شیائومی صرفاً در سخت‌افزار نیست؛ بلکه در پیوند میان نرم‌افزار هوش مصنوعی و سازوکار تولید است. هر خودرو در شبکه‌ی کارخانه‌های شیائومی به‌طور مستقیم با سامانه‌ی داده‌ی مرکزی شرکت ارتباط دارد. این سیستم که با الگوریتم Mi HyperNet کار می‌کند، به لحظه وضعیت خط مونتاژ، تست‌های کیفی و تحویل را بررسی می‌نماید.

Mi HyperNet از هوش مصنوعی برای پیش‌بینی خرابی‌های احتمالی در تجهیزات تولید استفاده می‌کند. این رویکرد نگهداری پیش‌بینانه (Predictive Maintenance) موجب شد بهره‌وری تولید به بیش از ۹۳٪ افزایش یابد، که نسبت به متوسط جهانی (حدود ۸۰٪) رکوردی قابل‌توجه است. نرخ نقص کیفی (Defect Rate) در خطوط نهایی تولید، کمتر از ۰.۲٪ گزارش شده است.

از نظر طراحی، تیم شیائومی با تلفیق خطوط نرم گوشی‌های هوشمند و زبان طراحی هوایی، بدنه‌هایی آیرودینامیک با ضریب مقاومت پایین‌تر از ۰.۲۳ تولید کرده‌اند. این عملکرد آیرودینامیکی در مدل SU7 تقریباً با بهترین سدان‌های جهان برابر است. حتی رابط داخلی خودروها به سیستم‌عامل اختصاصی MiDrive OS مجهز شده که هماهنگی کاملی میان دستگاه‌های اکوسیستم شیائومی – از موبایل تا هدفون و ساعت هوشمند – فراهم می‌کند. این یک تحول فرهنگی در تجربه‌ی رانندگی محسوب می‌شود؛ جایی که خودرو، امتداد طبیعی اکوسیستم دیجیتال کاربر است. این سیستم از پردازنده‌های ۷ نانومتری کوالکام برای مدیریت رابط کاربری استفاده می‌کند.

فصل پنجم: هدف بزرگ‌تر – تسخیر اروپا

شیائومی اکنون چشم به جاده‌های اروپا دوخته است. در برنامه‌ی رسمی شرکت اعلام شده که هدف تا پایان سال ۲۰۲۵، تحویل بیش از ۴۰۰,۰۰۰ خودرو در بازارهای منتخب قاره‌ی سبز است. نخستین ایستگاه این جهش، آلمان خواهد بود؛ جایی که تست‌درایو نسخه‌ی SU7 Ultra آغاز شده تا واکنش مشتریان اروپایی بررسی شود.

این گام بخشی از استراتژی بلندمدت شیائومی برای جهانی‌سازی تولیدات خود است. برنامه‌ی فروش جهانی از ۲۰۲۷ آغاز می‌شود و شامل گسترش بازار در غرب اروپا، خاورمیانه و شمال آفریقا خواهد بود. برای پوشش بازار اروپا، شیائومی قصد دارد یک کارخانه‌ی مونتاژ کوچک در مجارستان یا جمهوری چک برای انطباق مدل‌ها با استانداردهای سخت‌گیرانه‌ی اتحادیه اروپا راه‌اندازی کند. در این میان، مدل‌های آینده از جمله YU9 (یک مینی‌ون الکتریکی بزرگ) و یک شاسی‌بلند تمام‌الکتریکی در فاز طراحی قرار دارند و پیش‌بینی می‌شود در سال‌های آینده رقابت مستقیم با پورشه تایکان و تسلا سایبرتراک شکل گیرد.

فصل ششم: تأثیر اقتصادی و اجتماعی

رکورد نیم‌میلیون‌تایی شیائومی تنها یک پیروزی صنعتی نیست؛ بلکه نشانگر تحول فرهنگی در مصرف انرژی و جهت‌گیری اقتصادی چین است. با توسعه‌ی دسترسی به خودروهای برقی مقرون‌به‌صرفه، شیائومی نقش مهمی در کاهش آلاینده‌های شهری ایفا می‌کند. بر اساس داده‌های وزارت صنعت چین، اگر هر خودرو تولیدشده‌ی شیائومی به‌طور کامل جایگزین خودروهای بنزینی با میانگین مصرف ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر شود، تا انتهای ۲۰۲۵ حدود ۲ میلیون تُن کاهش انتشار CO₂ حاصل خواهد شد.

از منظر اشتغال نیز، فازهای تولیدی شیائومی بیش از ۲۶,۰۰۰ فرصت شغلی مستقیم و ۷۵,۰۰۰ شغل غیرمستقیم در زنجیره‌ی تأمین ایجاد کرده‌اند. این امر سبب شده تا شهر پکن به قطب جدید خودروهای برقی هوشمند در آسیا تبدیل شود، با تمرکز ویژه بر توسعه‌ی تکنولوژی‌های نمایشگرهای پیشرفته‌ی داخل خودرو (HUD و مرکزی).

فصل هفتم: رقابت با غول‌ها – آینده‌ی بازار

تحلیلگران موسسه‌ی Bernstein معتقدند شیائومی در صورت حفظ نرخ رشد فعلی، تا سال ۲۰۲۸ به جمع پنج تولیدکننده‌ی برتر خودروهای برقی جهان خواهد پیوست. ترکیب مزیت هزینه، طراحی هوشمند و یکپارچگی داده‌ها، مزیتی است که نه تسلا و نه بی‌وای‌دی به‌سادگی قادر به تقلید از آن نیستند؛ زیرا شیائومی از روز اول به‌عنوان یک شرکت نرم‌افزاری وارد این حوزه شده است.

از سوی دیگر، چالش‌های جدی نیز وجود دارد؛ از جمله محدودیت در واردات باتری‌های پیشرفته‌ی اروپایی (به دلیل مقررات محلی)، رقابت قیمت پایین تولیدکنندگان کره‌ای، و ضرورت تأمین خدمات پس از فروش تمام‌هوشمند در خارج از چین. با این حال شیائومی برنامه دارد در هر کشور اروپایی، یک «مرکز تجربه‌ی Mi Auto» افتتاح کند تا هم خدمات فنی و هم آموزش‌های نرم‌افزاری را در سطح بومی ارائه دهد. این مراکز در کنار فروشگاه‌های سنتی موبایل این شرکت فعال خواهند شد.

فصل هشتم: نگاه آینده – فناوری‌های دهه‌ی ۲۰۳۰

شیائومی برای دهه‌ی آینده طرحی آینده‌نگرانه دارد. ارتباط کامل خودروها با زیرساخت‌های شهری هوشمند (V2X)، باتری‌های جامد (solid-state) با شارژ کامل در ۹ دقیقه، و استفاده از سلول‌های نانویی مقاوم به دماهای بالا بخشی از نقشه‌ی راه آن است. این باتری‌ها قرار است چگالی انرژی را به بیش از ۵۰۰ وات‌ساعت بر کیلوگرم برسانند. همچنین مدل SU7 Ultra نسل دوم احتمالاً از سال ۲۰۲۶ با قدرت موتور بالای ۸۰۰ اسب بخار و سامانه‌ی خودران سطح ۴ (بدون نیاز به مداخله‌ی راننده در شرایط خاص) عرضه خواهد شد.

پژوهشگاه شیائومی در شنژن نیز روی فناوری‌های زیست‌سازگار کار می‌کند که قادر است از انرژی حرکتی اتومبیل برای تأمین برق دستگاه‌های الکترونیکی داخل کابین استفاده کند (بازیابی انرژی جنبشی فرعی). این نوآوری، مفهوم «اکوسیستم هوشمند بدون اتلاف» را به واقعیت نزدیک می‌کند.

نتیجه‌گیری: تولد رقیبی تازه برای تسلا و بی‌وای‌دی

در کمتر از دو سال، مسیر شیائومی از تولید گوشی تا تولید خودروی تمام‌برقی، نمونه‌ای بی‌نظیر از تحول صنعتی در عصر داده است. نیم‌میلیون خودروی تولیدشده فقط عدد نیست؛ نماد گذار یک برند فناورانه به دنیای حمل‌ونقل پاک است. شیائومی اکنون نه‌تنها یک سازنده، بلکه نماینده‌ی فرهنگ جدیدی از هوش، انرژی و تجربه‌ی رانندگی هوشمند محسوب می‌شود.

با این سرعت رشد، جهان خودروهایی خواهد دید که بیش از هر زمان دیگر، با زندگی دیجیتال انسان‌ها درهم‌تنیده‌اند. شاید آینده‌ای که در آن خودرو شما همانند گوشی‌تان به‌روزرسانی نرم‌افزاری بگیرد، دیگر فقط یک رؤیا نباشد.

بخش پرسش‌های متداول (FAQ)

۱. شیائومی چگونه توانست در مدت کمتر از دو سال به رکورد نیم‌میلیون خودرو برسد؟
با ترکیب اتوماسیون پیشرفته، شبکه‌ی داده‌ی مرکزی Mi HyperNet و مدیریت دقیق زنجیره‌ی تأمین، تولید روزانه‌ی شیائومی از حدود ۴۰۰ به بیش از ۱۱۰۰ دستگاه افزایش یافت. این امر با بهره‌برداری سریع از کارخانه‌ی فاز دوم میسر شد.

۲. مدل SU7 چه تفاوتی با YU7 دارد؟
SU7 سدان لوکس با تمرکز بر رانندگی هوشمند، آیرودینامیک بالا (ضریب کشش ۰.۲۳) و سرعت بالا است، در حالی‌که YU7 کراس‌اوور خانوادگی محسوب می‌شود که بر پایداری، فضای داخلی و کاربردی بودن در مقایسه با تسلا مدل Y تمرکز دارد.

۳. آیا خودروهای شیائومی در خارج از چین نیز فروخته می‌شوند؟
فعلاً فروش رسمی خارج از چین تنها در تایلند و سنگاپور آغاز شده است، اما برنامه‌ی ورود جدی به اروپا و خاورمیانه از سال ۲۰۲۷ در دستور کار قرار دارد.

۴. فناوری MiDrive OS دقیقاً چه نقشی دارد؟
این سیستم‌عامل داخلی ارتباط کامل میان خودرو و تمامی دستگاه‌های هوشمند کاربر (مانند ساعت هوشمند و تبلت) را ممکن می‌سازد، به‌ویژه در زمینه تنظیمات شخصی، نمایش اعلان‌های گوشی و مسیریابی یکپارچه.

۵. تفاوت YU7 Max با مدل‌های معمولی چیست؟
YU7 Max از بدنه‌ی فیبرکربن، رینگ‌های ۲۰ اینچی سفارشی، توان ۶۸۱ اسب‌بخار (نزدیک به ۶۰۰ اسب در مدل‌های استاندارد)، و سیستم تعلیق مسابقه‌ای بهره می‌برد و نسخه‌ای کلکسیونی با رنگ خاص است.

۶. شیائومی چه نقشی در کاهش آلودگی شهری دارد؟
بر اساس تخمین‌ها، خودروهای برقی شیائومی سالانه تا ۲ میلیون تُن کاهش انتشار کربن ایجاد می‌کنند که تأثیر قابل‌توجهی بر هوای کلان‌شهرها دارد، خصوصاً با توجه به گسترش سریع ناوگان این شرکت در چین.

۷. برنامه‌ی شیائومی برای صادرات به خاورمیانه چیست؟
مرحله‌ی دوم جهانی‌سازی شامل افتتاح خطوط نمایندگی در امارات و عربستان از سال ۲۰۲۸ است تا محصولات پیشرفته‌ای مانند SU7 Ultra و YU9 در این بازارها عرضه شوند.

۸. آیا شیائومی از باتری‌های ساخت خود بهره می‌برد؟
بله، این شرکت از نسل سوم باتری‌های گرافنی با فناوری خنک‌سازی مایع اختصاصی استفاده می‌کند که با حفظ ایمنی، راندمان را تا ۱۷٪ افزایش داده و نرخ دشارژ در دماهای پایین را کاهش می‌دهد.

۹. چشم‌انداز آینده‌ی این برند در صنعت خودرو چیست؟
با نرخ رشد فعلی، تحلیلگران انتظار دارند تا سال ۲۰۳۰ شیائومی در جمع سه برند برتر خودروهای هوشمند جهان (از نظر حجم تولید و ارزش بازار نرم‌افزاری) قرار گیرد.

۱۰. آیا خودروهای شیائومی از قابلیت به‌روزرسانی نرم‌افزاری (OTA) برخوردارند؟
بله، تمامی مدل‌ها از طریق شبکه‌ی Mi App و پلتفرم ابری شیائومی به‌روزرسانی‌های هوایی دریافت می‌کنند تا عملکرد هوش مصنوعی، سیستم‌های ایمنی و رابط کاربری آن‌ها به‌طور مداوم ارتقا یابد.

جهش تاریخی شیائومی در صنعت خودرو با تولید نیم‌میلیون دستگاه در کمتر از ۶۰۲ روز. این مقاله به بررسی مدل‌های SU7 و YU7، فناوری‌های هوشمند MiDrive OS، برنامه‌ی جهانی‌سازی تا سال ۲۰۲۷ و تأثیر اقتصادی این غول فناوری بر بازار جهانی خودروهای برقی می‌پردازد. رکورد تولید شیائومی و اهداف آینده برای رقابت با تسلا.