سنسور مپ بوش خاردار چپ گرد مکانیکا پلاس Mechanika کد MM18767 مناسب برای پراید | سنسور فشار هوای منیفولد

Name: سنسور مپ بوش خاردار چپ گرد مکانیکا پلاس Mechanika کد MM18767 مناسب برای پراید | سنسور فشار هوای منیفولد - فارکولند
SKU: 11744
Price: 24900000 IRR
Availability: InStock

دسته بندی: سنسور مپ

برند : بوش, مکانیکا پلاس

سنسور مپ بوش خاردار چپ گرد مکانیکا پلاس Mechanika کد MM18767 مناسب برای پراید

برند : مکانیکا پلاس شابک: 1104135

شناسه کالا : 1004162CD1

تعداد : 1 عدد (1 عدد داخل بسته)

کشور سازنده : ایران

مناسب برای : پراید

سیستم برقی خودرو : ساژم

درخواست مرجوع کردن کالا در گروه لوازم یدکی خودرو با دلیل “انصراف از خرید” تنها در صورتی قابل تایید است که کالا در شرایط اولیه باشد (در صورت پلمپ بودن، کالا نباید باز شده باشد).

ویژگی‌های محصول

برند

بوش, مکانیکا پلاس
نوع محصول

لوازم یدکی خودرو
برند خودرو

سایپا
نوع خودرو

پراید
تیپ خودرو

111 131 132 151

شرایط ارسال کالا

ارسال از انبار تهران: 1 الی 2 روز کاری

ارسال از انبار آذربایجان: 1 الی 3 روز کاری

ارسال از انبار مشهد: 2 الی 4 روز کاری

درخواست مرجوع کردن کالا تا 48 ساعت با دلیل "انصراف از خرید" تنها در صورتی قابل تایید است که کالا در شرایط اولیه باشد (در صورت پلمپ بودن، کالا نباید باز شده باشد).

آماده ارسال

بازگشت آماده ارسال

این کالا در حال حاضر در انبار فروشگاه موجود ، آماده پردازش و ارسال است

۲,۴۹۰,۰۰۰ تومان

سنسور مپ بوش خاردار چپ گرد مکانیکا پلاس Mechanika کد MM18767 مناسب برای پراید

سنسورهای MAP فشار مطلق را اندازه گیری می کنند. سنسورها یا گیج های تقویت کننده میزان فشار بالاتر از یک فشار مطلق تنظیم شده را اندازه گیری می کنند. فشار مطلق تنظیم شده معمولاً 100 کیلو پاسکال است. این معمولا به عنوان فشار سنج نامیده می شود. فشار بوست نسبت به فشار مطلق است – با افزایش یا کاهش یکی، دیگری افزایش می یابد. این یک رابطه یک به یک با افست -100 کیلو پاسکال برای فشار افزایش است. بنابراین، یک سنسور MAP همیشه 100 کیلو پاسکال بیشتر از یک سنسور تقویت کننده که شرایط مشابه را اندازه گیری می کند، می خواند. یک سنسور MAP هرگز یک قرائت منفی نشان نمی دهد زیرا فشار مطلق را اندازه گیری می کند، جایی که صفر عدم وجود کل فشار است. خلاء به عنوان یک فشار منفی نسبت به فشار معمولی اتمسفر اندازه گیری می شود. حسگرهای Vacuum-Boost می‌توانند قرائت‌های منفی را نشان دهند که نشان‌دهنده خلاء یا مکش است (شرایطی که فشار کمتری نسبت به جو اطراف دارد). در موتورهای القایی اجباری (سوپرشارژ یا توربوشارژ)، خوانش بوست منفی نشان می‌دهد که موتور سریع‌تر از آنچه که عرضه می‌شود هوا را می‌کشد و مکش ایجاد می‌کند. مکش در موتورهای جرقه زنی ناشی از دریچه گاز است و در موتورهای دیزل وجود ندارد. هنگامی که به موتورهای احتراق داخلی اشاره می شود، اغلب به این فشار خلاء گفته می شود.

به طور خلاصه، در یک فضای استاندارد، اکثر سنسورهای تقویت کننده یک اتمسفر کمتر از خواندن یک سنسور MAP می‌خوانند. در سطح دریا می توان بوست را با افزودن تقریباً 100 کیلو پاسکال به MAP تبدیل کرد. با کم کردن 100 کیلو پاسکال می توان از MAP به تقویت تبدیل کرد. با استانداردهای OBD II، سازندگان خودرو ملزم به آزمایش دریچه چرخش گاز اگزوز (EGR) برای عملکرد در حین رانندگی بودند. برخی از سازندگان از سنسور MAP برای انجام این کار استفاده می کنند. در این خودروها یک سنسور MAF برای سنسور بار اولیه خود دارند. سپس از سنسور MAP برای بررسی عقلانیت و آزمایش دریچه EGR استفاده می شود. روشی که آنها این کار را انجام می دهند در هنگام کاهش سرعت خودرو زمانی است که فشار مطلق کم در منیفولد ورودی وجود دارد (یعنی خلاء زیاد در منیفولد ورودی نسبت به هوای بیرون وجود دارد) ماژول کنترل پیشرانه (PCM) EGR را باز می کند. شیر و سپس مقادیر سنسور MAP را کنترل کنید. اگر EGR به درستی کار کند، فشار مطلق منیفولد با ورود گازهای خروجی افزایش می یابد.