معرفی کامل نیسان Z مدل 2027: بازگشت باشکوه فیرلیدی با چهره‌ای نو و فنی قدرتمند

تولدی دوباره برای اسطوره‌ای ژاپنی

نیسان Z، نامی که در قلب تپنده فرهنگ خودروهای اسپرت ژاپنی جایگاه ویژه‌ای دارد، همواره نماد تعادل بین عملکرد، سبک طراحی جاودانه و قیمت‌گذاری رقابتی بوده است. پس از معرفی نسل فعلی (Z34/RZ34) که با هدف احیای میراث افسانه‌ای «داتسان ۲۴۰Z» شکل گرفت، اکنون زمان آن رسیده که با نگاهی دقیق به آینده، نسل بعدی این کوپه محبوب را بررسی کنیم: نیسان Z مدل ۲۰۲۷.

این مدل جدید، که انتظار می‌رود در نیمه دوم سال ۲۰۲۶ به عنوان مدل ۲۰۲۷ عرضه شود، نه تنها یک فیس‌لیفت ساده، بلکه یک جهش تکاملی در طراحی، فناوری و مهندسی محسوب می‌شود. با توجه به قوانین سخت‌گیرانه آلایندگی، فشار رقبا و انتظارات بالای علاقه‌مندان، نیسان با Z2027 قصد دارد نه تنها جایگاه خود را در بخش کوپه‌های اسپرت حفظ کند، بلکه آن را تقویت نماید. در این مقاله تحلیلی جامع، به بررسی جزئیات، بهبودها، جایگاه بازار و پیش‌بینی‌های مربوط به این خودروی هیجان‌انگیز خواهیم پرداخت.

---

تاریخچه کوتاه نیسان Z و میراث فیرلیدی

قبل از غرق شدن در جزئیات مدل ۲۰۲۷، مرور کوتاهی بر تاریخچه این اسطوره ضروری است. سری Z نیسان با معرفی داتسان ۲۴۰Z در سال ۱۹۶۹ آغاز شد. این خودرو با طراحی اروپایی جذاب، عملکردی در حد پورشه ۹۱۱ در یک پکیج ژاپنی قابل اعتماد و مقرون‌به‌صرفه، دنیای خودرو را متحول کرد.

سیر تکامل اساسی:

• S30 (۲۴۰Z تا ۲۸۰Z): تولد افسانه.
• S130 (۲۸۰ZX): تمرکز بر راحتی و لوکس‌گرایی.
• Z31 (۳۰۰ZX): ورود تکنولوژی توربوشارژر و طراحی جعبه‌ای دهه ۸۰.
• Z32 (۳۰۰ZX): اوج طراحی دهه ۹۰ و عملکرد فنی پیشرفته.
• Z33 (۳۵۰Z): احیای روح اسپرت خالص پس از یک وقفه کوتاه.
• Z34 (۳۷۰Z): تداوم موفقیت نسل قبلی، اما با افزایش سن.
• RZ34 (نیسان Z فعلی): ادای احترام به گذشته با موتور V6 توربوی مدرن.

امروزه، نیسان Z به عنوان نماینده‌ای از “روح فیرلیدی” (Fairlady Spirit) شناخته می‌شود؛ ترکیبی از هیجان رانندگی، زیبایی بصری و مهندسی دقیق ژاپنی. مدل ۲۰۲۷ قرار است این میراث را با زبان طراحی آینده‌نگرانه ادامه دهد.

---

دلایل اصلی برای فیس‌لیفت و به‌روزرسانی مدل ۲۰۲۷

نسل فعلی نیسان Z (که گاهی به اشتباه Z35 نامیده می‌شود) با موتور VR30DDTT موفقیت خوبی کسب کرد، اما در رقابت با تویوتا سوپرا، فورد موستانگ و ب‌ام‌و سری ۲، نیازمند به‌روزرسانی‌های اساسی است. دلایل کلیدی برای این فیس‌لیفت جامع عبارتند از:

1. رعایت استانداردهای آلایندگی (Euro 7 و الزامات منطقه‌ای): موتور باید برای حفظ حیات در بازارهای کلیدی، به‌ویژه اروپا و ژاپن، بهینه‌سازی شود.
2. بهبود کیفیت درک شده (Perceived Quality): یکی از انتقادات اصلی به نسل فعلی، مواد داخلی است که در مقایسه با رقبا، قدیمی به نظر می‌رسند.
3. تقویت عملکرد در برابر رقبا: نیاز به افزایش قدرت و به‌روزرسانی سیستم‌های دینامیکی برای رقابت با نسخه‌های جدیدتر سوپرا و موستانگ.
4. ادغام فناوری‌های مدرن: اضافه کردن سیستم‌های کمک‌راننده پیشرفته‌تر (ADAS) و رابط کاربری جذاب‌تر.

نیسان Z ۲۰۲۷ به عنوان یک مدل میان‌دوره‌ای تقویت‌شده (Major Mid-Cycle Refresh) معرفی خواهد شد که فراتر از یک تغییر ظاهری ساده است و شامل بهبودهای عمده در بخش قوای محرکه و شاسی خواهد بود.

---

بررسی کامل طراحی ظاهری نیسان Z مدل ۲۰۲۷: تلفیق گذشته و آینده

طراحی نسل فعلی Z ادای احترامی مستقیم به مدل‌های کلاسیک بود. نیسان Z ۲۰۲۷ این رویکرد را با تلفیق عناصر طراحی آینده‌نگرانه و حفظ هویت اصلی خود، یعنی “تناسبات کلاسیک Z” (کابین عقب، کاپوت بلند)، به سطح جدیدی می‌برد.

طراحی نمای جلو (The Aggressive Face)

نمای جلو احتمالاً بزرگ‌ترین تغییر بصری را تجربه خواهد کرد. هدف، کاهش انتقادات نسبت به “دهان باز” بیش از حد بزرگ نسل فعلی و افزایش جلوه تهاجمی‌تر و مدرن‌تر است.

• چراغ‌های جلو (Headlights): انتظار می‌رود نیسان از زبان طراحی جدید چراغ‌های LED خود استفاده کند که الهام گرفته از چراغ‌های مدل ۲۴۰Z اصلی هستند، اما با تکنولوژی پیشرفته‌تر ماتریسی (Matrix LED) و امضای نوری (DRL) مدرن‌تر. شکل کلی کمی تیزتر و باریک‌تر خواهد شد.
• جلوپنجره و ورودی هوا: ورودی هوای اصلی کوچک‌تر شده و خوش‌تراش‌تر طراحی می‌شود تا آیرودینامیک بهبود یابد. یک بخش کرومی (یا مشکی براق) افقی، یادآور جلوپنجره Z32 خواهد بود. این تغییر همچنین به مدیریت حرارتی بهتر موتور کمک می‌کند.
• اسپلیتر و پکیج آیرودینامیک: برای مدل‌های استاندارد، طراحی محافظه‌کارانه‌تر است، اما در نیسان Z نیسمو ۲۰۲۷ شاهد اضافه شدن اسپیلیتر‌های فیبر کربنی فعال یا نیمه فعال خواهیم بود که قابلیت تنظیم گشتاور دان‌فورس را بر اساس سرعت دارند.

نمای عقب و پروفایل جانبی (Rear End Redesign)

در حالی که پروفایل جانبی و خط سقف Z کلاسیک باقی می‌ماند، جزئیات عقب به شدت به‌روزرسانی خواهند شد:

• چراغ‌های عقب (Taillights): طراحی سه بخش افقی پشت چراغ‌های Z32 الهام‌بخش اصلی خواهد بود، اما با اجرای مدرن. این چراغ‌ها به‌صورت نواری باریک و یکپارچه در سراسر عرض خودرو تعبیه می‌شوند که تأکید زیادی بر عرض و حالت تهاجمی خودرو دارد.
• دیفیوزر و اگزوز: دیفیوزر عقب بزرگ‌تر و عملکردی‌تر خواهد بود، به‌ویژه در مدل نیسمو. خروجی‌های اگزوز احتمالاً بزرگ‌تر و جذاب‌تر شده و سیستم اگزوز فعال (Active Exhaust System) برای تنظیم صدای موتور V6 تقویت‌شده، تعبیه خواهد شد.
• رینگ‌ها: طراحی رینگ‌های آلیاژی جدید با سبک چند-پر و سبک‌تر، که به کاهش وزن غیرفنربندی کمک می‌کند.

پالت رنگی و گزینه‌های سفارشی‌سازی

نیسان Z ۲۰۲۷ مجموعه‌ای از رنگ‌های جدید را معرفی خواهد کرد. علاوه بر رنگ‌های کلاسیک مانند نارنجی زنده (Bionic Orange) و خاکستری سنگی، رنگ‌های متالیک عمیق‌تر و پوشش‌های دو رنگ (Two-Tone) با سقف مشکی براق یا کربن، به ویژه برای نسخه نیسمو، در دسترس خواهند بود. تمرکز بر رنگ‌های مات و ساتن نیز افزایش خواهد یافت.

---

بررسی کابین و کیفیت متریال: ورود به عصر دیجیتال

کابین نسل فعلی Z با انتقاداتی مبنی بر استفاده بیش از حد از پلاستیک و طراحی نمایشگر که قدیمی به نظر می‌رسد، مواجه بود. نیسان Z ۲۰۲۷ قول می‌دهد این شکاف را با سرمایه‌گذاری جدی در مواد و فناوری پر کند.

ارگونومی و مواد داخلی

نیسان ارگونومی کلاسیک خود را حفظ می‌کند اما کیفیت متریال را به سطح رقبا نزدیک می‌سازد:

• جایگزینی متریال: استفاده گسترده‌تر از چرم ناپا (Nappa Leather)، جیر آلکانتارا در بخش‌هایی که تماس بیشتری با راننده دارند، و سطوح پوشیده شده با متریال نرم لمسی به‌جای پلاستیک سخت.
• صندلی‌ها: صندلی‌های اسپرت ریکارو (یا صندلی‌های طراحی‌شده توسط نیسان با الهام از ریکارو) با پشتیبانی جانبی بهبود یافته و تکنولوژی تهویه فعال ارائه خواهند شد.
• داشبورد و تریم: تریم‌های داخلی جدیدی مانند آلومینیوم برس خورده یا فیبر کربن واقعی (به جای طرح کربن) برای تاکید بر ماهیت اسپرت خودرو معرفی می‌شوند.

تکنولوژی و رابط کاربری (Infotainment & Digital Cockpit)

بزرگترین تغییر در کابین، به‌روزرسانی سیستم اطلاعات و سرگرمی است:

• صفحه نمایش راننده (Gauge Cluster): ترکیب کامل دیجیتال ۱۲.۳ اینچی که جایگزین صفحه کیلومتر آنالوگ/دیجیتال فعلی می‌شود. این صفحه نمایش دارای حالت‌های رانندگی اختصاصی (نرمال، اسپرت، نیسمو) با گرافیک‌های سفارشی و نمایشگر دور موتور بزرگ خواهد بود.
• سیستم اطلاعات و سرگرمی (Infotainment): ارتقاء به یک صفحه نمایش لمسی مرکزی ۱۲ یا ۱۴ اینچی (بسته به تیپ) با رابط کاربری کاملاً جدید نیسان. این سیستم از اتصال بی‌سیم سریع‌تر، ناوبری بهبودیافته و قابلیت‌های اتصال به اپل کارپلی و اندروید اتو پیشرفته‌تر پشتیبانی خواهد کرد.
• نشانگرهای سنتی: نیسان با وفاداری به میراث Z، سه نشانگر سنتی (فشار بوست توربو، ولتاژ و فشار روغن) را در بالای داشبورد حفظ خواهد کرد، اما با طراحی مدرن‌تر و بهبود خوانایی.

---

بررسی فنی موتور و گیربکس: قلب تپنده تقویت‌شده

قلب تپنده نیسان Z ۲۰۲۷ همان موتور ۳.۰ لیتری V6 توئین توربو (VR30DDTT) خواهد بود، اما با تغییرات قابل توجهی برای افزایش قدرت، کارایی و انطباق با مقررات جدید.

موتور پایه (Standard Model)

• نوع موتور: VR30DDTT، ۳.۰ لیتر V6 توئین توربو.
• تغییرات کلیدی: به‌روزرسانی سیستم تزریق سوخت (احتمالاً تغییر به انژکتورهای جدید و بهبود سیستم خنک‌کننده میانی یا اینترکولر بزرگ‌تر) برای مدیریت حرارت بهتر تحت بارهای سنگین.
• قدرت تخمینی: افزایش از ۴۰۰ اسب بخار فعلی به حدود ۴۲۰ تا ۴۳۵ اسب بخار. این افزایش قدرت ناشی از بهینه‌سازی ECU و فشار بوست کمی بالاتر است.
• گیربکس استاندارد: گیربکس اتوماتیک ۹ سرعته استاندارد نیسان (۹AT) حفظ خواهد شد، اما با کالیبراسیون مجدد نرم‌افزاری برای واکنش سریع‌تر دنده‌ها در حالت اسپرت.

نیسان Z نیسمو ۲۰۲۷ (Nissan Z NISMO 2027)

نسخه نیسمو نقطه اوج عملکرد این پلتفرم خواهد بود و تغییرات فنی عمیق‌تری خواهد داشت:

• قدرت نهایی: انتظار می‌رود قدرت موتور نیسمو به مرز ۵۰۰ تا ۵۲۰ اسب بخار برسد. این افزایش قدرت از طریق ارتقاء توربوشارژرها (شاید توربوشارژرهای بلبرینگی با پاسخ سریع‌تر)، بهبود اینترکولر و تقویت جزئی قطعات داخلی موتور (مانند پیستون‌ها و یاتاقان‌ها) حاصل شود.
• سیستم اگزوز: نصب اگزوز اسپرت تیتانیومی سبک‌تر با کاتالیست‌های با جریان بالا (High-Flow Catalytic Converters) برای کاهش محدودیت‌های تنفسی موتور.

نوآوری در گیربکس: ورود گیربکس دستی نیسمو

شاید هیجان‌انگیزترین خبر فنی برای علاقه‌مندان به رانندگی خالص، معرفی گیربکس دستی نیسمو باشد. در حالی که مدل استاندارد با گیربکس اتوماتیک عرضه می‌شود، نیسان در پاسخ به تقاضای بازار برای مدل‌های اسپرت واقعی، یک نسخه مخصوص دستی برای نیسمو ارائه می‌دهد.

• نوع گیربکس: ۶ سرعته دستی تقویت شده (مشابه گیربکس دستی مدل فعلی اما با تقویت کوپلینگ و مکانیزم تعویض دنده برای تحمل گشتاور بالاتر نیسمو).
• کلاچ: استفاده از کلاچ تک دیسکی با قابلیت لغزش (Slipper Clutch) برای تعویض دنده‌های سریع‌تر و محافظت از گیربکس هنگام معکوس‌های سریع.
• تأثیر: این گیربکس دستی به طور انحصاری برای مدل نیسمو ارائه شده تا یکپارچگی کامل با افزایش قدرت ۵۲۰ اسب بخاری را تضمین کند و تجربه رانندگی سنتی Z را زنده نگه دارد.

---

بررسی شاسی، تعلیق و ترمزها: افزایش دقت دینامیکی

برای اینکه Z2027 بتواند با رقبای اروپایی و آمریکایی رقابت کند، نیسان مجبور است بر روی پلتفرم موجود (FM) اصلاحات اساسی در بخش زیربندی اعمال کند.

بهبودهای شاسی و ساختاری

با هدف افزایش سفتی پیچشی (Torsional Rigidity)، از تقویت‌کننده‌های جدید در نقاط کلیدی شاسی و استفاده از آلیاژهای سبک‌تر در برخی اجزای بدنه استفاده شده است. این بهبودها به طور مستقیم بر دقت فرمان‌پذیری تأثیر می‌گذارند.

سیستم تعلیق: انطباق‌پذیری برای هر سطح

• مدل استاندارد: احتمالاً حفظ سیستم تعلیق دوجناغی جلو و چند اتصاله عقب، اما با فنرها و کمک‌فنرهای جدید برای بهبود پاسخگویی اولیه و کاهش غلتش بدنه (Body Roll).
• نیسان Z نیسمو ۲۰۲۷: این مدل به طور قطع از سیستم تعلیق تطبیقی (Adaptive Dampers) استفاده خواهد کرد. این سیستم به راننده اجازه می‌دهد تا بین تنظیمات نرم برای کروزینگ و تنظیمات بسیار سفت برای پیست یکی را انتخاب کند. همچنین، ارتفاع سواری در نیسمو کمی کاهش می‌یابد.

سیستم ترمز ارتقاء یافته

برای مدیریت افزایش قدرت و سرعت بالاتر، سیستم ترمزها باید بهبود یابند:

• ترمزهای استاندارد: همچنان از دیسک‌های با اندازه‌های قابل قبول استفاده خواهد شد، اما با لنت‌های جدید با عملکرد حرارتی بهتر.
• نیسان Z نیسمو: ارتقاء به سیستم ترمز برمبو (Brembo) با کالیپرهای بزرگ‌تر (احتمالاً ۶ پیستونی در جلو و ۴ پیستونی در عقب) و دیسک‌های کربن-سرامیک به عنوان یک گزینه گران‌قیمت برای کاهش وزن و افزایش مقاومت در برابر محو شدن ترمز (Brake Fade).

---

تجربه رانندگی و بهبودهای دینامیکی

ترکیب موتور قدرتمندتر، شاسی تقویت‌شده و سیستم‌های الکترونیکی هوشمند، تجربه رانندگی نیسان Z ۲۰۲۷ را متحول خواهد کرد.

حس رانندگی و فرمان

مهندسین نیسان بر روی شفافیت بازخورد فرمان تمرکز کرده‌اند. انتظار می‌رود فرمان الکتریکی تقویت‌شده (EPAS) کالیبراسیون دقیق‌تری داشته باشد تا راننده احساس ارتباط بهتری با چرخ‌های جلو داشته باشد، مشکلی که در برخی خودروهای اسپرت مدرن با فرمان بیش از حد سبک دیده می‌شود.

پایداری و کنترل الکترونیکی

سیستم کنترل پایداری خودرو (VDC) به طور کامل بازنویسی خواهد شد تا با قدرت بیشتر سازگار باشد.

• حالت‌های رانندگی جدید: معرفی یک حالت رانندگی “مسابقه” (Race Mode) که علاوه بر تنظیمات موتور و گیربکس، کنترل کشش (Traction Control) را نیز به سطح بسیار کم‌تحملی می‌رساند، اما همچنان یک حاشیه ایمنی کوچک باقی می‌گذارد.
• تکنولوژی کنترل پایداری پیشرفته (ProPILOT Sport): نیسان ممکن است یک سیستم کنترل پایداری پیشرفته مبتنی بر هوش مصنوعی را برای نیسمو معرفی کند که بتواند در پیست، پایداری خودرو را بر اساس الگوهای رانندگی قبلی راننده، پیش‌بینی و تنظیم کند.

عملکرد در پیست

با افزایش قدرت به بیش از ۵۰۰ اسب بخار در مدل نیسمو و کاهش وزن جزئی در کل بدنه (به دلیل استفاده هدفمند از فیبر کربن در جزئیات خارجی)، زمان شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برای نیسمو احتمالاً زیر ۳.۸ ثانیه خواهد بود، که آن را مستقیماً در رقابت با بهترین مدل‌های سوپرا قرار می‌دهد.

---

مقایسه با مدل قبل و رقبا: جایگاه جدید Z

نیسان Z ۲۰۲۷ باید فاصله ایجاد شده در بخش فناوری و داخلی را با مدل قبل پر کند، در حالی که موقعیت خود را در برابر رقبای سرسختی حفظ نماید.

مقایسه با نیسان Z مدل فعلی (RZ34)

ویژگینیسان Z فعلی (تقریبی)نیسان Z ۲۰۲۷ (تخمینی)قدرت موتور استاندارد۴۰۰ اسب بخار۴۲۰ تا ۴۳۵ اسب بخارقدرت نیسمو۴۲۵ اسب بخار۵۰۰ تا ۵۲۰ اسب بخارطراحی ظاهریادای احترام کلاسیکمدرن‌تر، آیرودینامیک بهبود یافتهنمایشگر کابینترکیبی آنالوگ/دیجیتالکاملاً دیجیتال ۱۲.۳ اینچیمواد داخلیپلاستیک سنگینچرم، آلکانتارا، سطوح نرم‌ترگیربکس دستیفقط برای مدل استاندارد (محدود)انحصاری برای نیسمو (تقویت شده)سیستم تعلیقثابت (به جز نیسمو)تعلیق تطبیقی (در نیسمو)

رقبا در بازار

بازار کوپه‌های اسپرت کوچک و متوسط تحت سلطه دو رقیب اصلی است:

1. تویوتا سوپرا (GR Supra): سوپرا با محوریت مهندسی بی‌ام‌و و قوای محرکه مستحکم، رقیب مستقیم است. Z2027 با قدرت بالاتر و تأکید بیشتر بر حس رانندگی قدیمی ژاپنی، باید سوپرا را در بخش “اصالت” به چالش بکشد.
2. فورد موستانگ (نسل جدید): موستانگ بر قدرت مطلق V8 یا فناوری پیشرفته EcoBoost تکیه دارد. Z2027 با وزن سبک‌تر و توزیع وزن نزدیک‌تر به ۵۰/۵۰، می‌تواند در مسیرهای پر پیچ و خم مزیت داشته باشد.

نکته کلیدی: نیسان Z ۲۰۲۷ با ارائه نسخه نیسمو مجهز به گیربکس دستی نیسمو قدرتمند، می‌تواند بخش کوچکی از مشتریانی که به دنبال خودروی اسپرت خالص با ریشه‌های ژاپنی و بدون دخالت الکترونیک بیش از حد هستند، جذب کند.

---

جایگاه نیسان Z در بازار جهانی و ژاپن

نیسان Z همیشه یک مدل “فروش حجمی بالا” نبوده است؛ بلکه یک مدل “پرچم‌دار هیجان” (Halo Car) است که تصویر کلی برند نیسان را تقویت می‌کند.

بازار جهانی (آمریکا و اروپا)

در آمریکای شمالی، نیسان Z به دلیل طراحی منحصربه‌فرد و قیمت مناسب‌تر نسبت به پورشه یا ب‌ام‌و، جایگاه خوبی دارد. با به‌روزرسانی‌های مدل ۲۰۲۷، نیسان قصد دارد سهم بازار خود را از تویوتا سوپرا بگیرد، به ویژه با تمرکز بر قابلیت شخصی‌سازی و نسخه نیسمو. در اروپا، به دلیل قوانین آلایندگی، عرضه ممکن است محدودتر باشد، مگر آنکه نیسان سرمایه‌گذاری قابل توجهی در هیبرید کردن (که بعید است برای Z2027 رخ دهد) انجام دهد.

بازار ژاپن (فیرلیدی Z)

در ژاپن، جایی که این خودرو به عنوان فیرلیدی Z شناخته می‌شود، اهمیت فرهنگی بالایی دارد. مدل ۲۰۲۷ باید با حفظ ابعاد مناسب برای ترافیک شهری ژاپن، اما با افزایش هیجان، بتواند نسل جدیدی از خریداران را جذب کند که از سادگی نسل‌های قدیمی خسته شده‌اند. تمرکز بر کیفیت ساخت و جزئیات داخلی در ژاپن حیاتی خواهد بود.

---

زمان عرضه و پیش‌بینی قیمت نیسان Z مدل ۲۰۲۷

زمان‌بندی معرفی و قیمت‌گذاری برای موفقیت این مدل حیاتی است.

زمان عرضه

انتظار می‌رود که نیسان به طور رسمی نیسان Z ۲۰۲۷ را در نمایشگاه‌های خودرویی اواخر سال ۲۰۲۶ (مثلاً نمایشگاه لس‌آنجلس یا توکیو) معرفی کند. تولید آزمایشی و عرضه‌های محدود برای مدل نیسمو احتمالاً در سه ماهه اول ۲۰۲۷ آغاز شده و فروش گسترده در نیمه اول ۲۰۲۷ کلید خواهد خورد.

پیش‌بینی قیمت‌گذاری

با توجه به بهبودهای گسترده در کابین، افزایش قدرت و اضافه شدن فناوری‌های جدید (مانند تعلیق تطبیقی در نیسمو)، افزایش قیمت اجتناب‌ناپذیر است.

• نیسان Z ۲۰۲۷ (استاندارد): پیش‌بینی می‌شود قیمت پایه از حدود ۵۲,۰۰۰ دلار در مدل فعلی به حدود ۵۶,۰۰۰ تا ۵۸,۰۰۰ دلار در بازار آمریکا افزایش یابد.
• نیسان Z نیسمو ۲۰۲۷: این مدل با قدرت ۵۲۰ اسب بخار، گیربکس دستی (در صورت انتخاب)، ترمزهای پیشرفته و آیرودینامیک تهاجمی، می‌تواند قیمتی در حدود ۷۰,۰۰۰ تا ۷۵,۰۰۰ دلار را در بازار جهانی تجربه کند. این افزایش قیمت، نیسان را در نزدیکی لبه بالای قیمت تویوتا سوپرا و مدل‌های پایه ب‌ام‌و سری ۲ قرار می‌دهد.

---

جمع‌بندی نهایی: یک جهش ضروری به سوی آینده

نیسان Z مدل ۲۰۲۷ یک به‌روزرسانی اساسی است که نیسان را مجبور به تصحیح نقاط ضعف نسل فعلی کرده است. این خودرو با حفظ اصالت طراحی و روح اسپرت ژاپنی، بهبودهای چشمگیری در کیفیت کابین و بخش فنی (به ویژه در مدل نیسمو) ارائه می‌دهد.

افزودن حدود ۳۵ تا ۶۰ اسب بخار قدرت بیشتر، اصلاحات ظاهری که چهره خودرو را مدرن‌تر می‌کند، و مهم‌تر از همه، ارائه گیربکس دستی نیسمو تقویت‌شده، نشان می‌دهد که نیسان تعهد خود را به رانندگان خالص حفظ کرده است. اگر نیسان بتواند این بهبودها را با قیمتی رقابتی عرضه کند، Z2027 نه تنها دوران جدیدی را برای این سری افسانه‌ای آغاز خواهد کرد، بلکه به عنوان یک رقیب جدی در بخش کوپه‌های اسپرت پیشرفته، جایگاه خود را تثبیت خواهد نمود. این فیس‌لیفت، تنها یک پله تکاملی نیست؛ بلکه گامی محکم به سوی حفظ میراث “فیرلیدی” در عصر خودروهای مدرن است.

---

سؤالات متداول (FAQ) درباره نیسان Z مدل 2027

در این بخش به ۲۰ سوال پرتکرار درباره نیسان Z مدل ۲۰۲۷ پاسخ داده شده است.

۱. نیسان Z مدل ۲۰۲۷ چه زمانی عرضه می‌شود؟
پیش‌بینی می‌شود معرفی رسمی در اواخر سال ۲۰۲۶ و عرضه گسترده به بازار در نیمه اول سال ۲۰۲۷ به عنوان مدل ۲۰۲۷ آغاز شود.

۲. آیا موتور نیسان Z ۲۰۲۷ تغییر خواهد کرد؟
خیر، موتور اصلی همچنان ۳.۰ لیتری V6 توئین توربو (VR30DDTT) خواهد بود، اما با بهینه‌سازی‌های نرم‌افزاری و سخت‌افزاری جزئی برای افزایش قدرت و بهبود راندمان.

۳. قدرت موتور استاندارد نیسان Z ۲۰۲۷ چقدر خواهد بود؟
انتظار می‌رود قدرت از ۴۰۰ اسب بخار فعلی به حدود ۴۲۰ تا ۴۳۵ اسب بخار افزایش یابد.

۴. نیسان Z نیسمو ۲۰۲۷ چه مقدار قدرت تولید خواهد کرد؟
مدل نیسمو به طور تخمینی بین ۵۰۰ تا ۵۲۰ اسب بخار قدرت خواهد داشت که جهش بزرگی نسبت به نسل فعلی است.

۵. آیا گیربکس دستی به نیسان Z ۲۰۲۷ اضافه می‌شود؟
بله، مهم‌ترین خبر این است که نیسان یک گیربکس دستی نیسمو تقویت‌شده را به طور انحصاری برای مدل نیسمو معرفی خواهد کرد.

۶. گیربکس اتوماتیک در مدل ۲۰۲۷ چه تفاوتی با مدل فعلی دارد؟
گیربکس اتوماتیک ۹ سرعته حفظ می‌شود اما کالیبراسیون داخلی (نرم‌افزاری) آن برای واکنش‌های سریع‌تر در حالت‌های اسپرت و مسابقه، بهبود خواهد یافت.

۷. طراحی ظاهری نیسان Z ۲۰۲۷ چه تغییراتی خواهد داشت؟
تغییرات اصلی شامل طراحی مجدد نمای جلو (چراغ‌ها و جلوپنجره کوچک‌تر و تیزتر)، و نمای عقب یکپارچه‌تر با چراغ‌های نواری LED خواهد بود.

۸. آیا کیفیت متریال کابین نیسان Z ۲۰۲۷ بهبود می‌یابد؟
بله، نیسان قول داده است که از مواد با کیفیت‌تری مانند چرم ناپا و آلکانتارا استفاده کند و استفاده از پلاستیک سخت را به حداقل برساند.

۹. سیستم تعلیق در نیسان Z ۲۰۲۷ چگونه است؟
مدل‌های استاندارد فنربندی بهینه‌شده‌ای خواهند داشت، در حالی که نیسان Z نیسمو ۲۰۲۷ به سیستم تعلیق تطبیقی (Adaptive Dampers) مجهز خواهد شد.

۱۰. آیا نیسان Z نیسمو ۲۰۲۷ از ترمزهای بهتر بهره می‌برد؟
بله، احتمال قوی برای استفاده از کالیپرهای برمبو بزرگ‌تر و گزینه‌ای برای دیسک‌های ترمز کربن-سرامیک در مدل نیسمو وجود دارد.

۱۱. داشبورد نیسان Z ۲۰۲۷ کاملاً دیجیتال می‌شود؟
بله، صفحه نمایش اطلاعات راننده (Gauge Cluster) کاملاً دیجیتال ۱۲.۳ اینچی خواهد بود، اما سه نشانگر کلاسیک در بالای داشبورد حفظ می‌شوند.

۱۲. تفاوت اصلی نیسان Z ۲۰۲۷ با تویوتا سوپرا چیست؟
نیسان Z بر اصالت طراحی ژاپنی، حس رانندگی سنتی‌تر و احتمالاً یک پلتفرم اختصاصی‌تر تمرکز دارد، در حالی که سوپرا از پلتفرم مشترک با بی‌ام‌و بهره می‌برد.

۱۳. آیا گیربکس دستی نیسمو تقویت شده است؟
بله، برای تحمل گشتاور بالاتر موتور نیسمو، کلاچ و مکانیزم تعویض دنده این گیربکس دستی خاص تقویت شده است.

۱۴. آیا قیمت نیسان Z ۲۰۲۷ افزایش خواهد یافت؟
بله، به دلیل بهبودهای داخلی، فنی و استفاده از مواد بهتر، افزایش قیمت در هر دو تیپ استاندارد و نیسمو پیش‌بینی می‌شود.

۱۵. پیش‌بینی قیمت پایه برای مدل استاندارد Z ۲۰۲۷ چقدر است؟
حدود ۵۶,۰۰۰ تا ۵۸,۰۰۰ دلار در بازار آمریکا تخمین زده می‌شود.

۱۶. آیا نیسان Z ۲۰۲۷ هیبریدی خواهد بود؟
خیر، با توجه به فیس‌لیفت میان‌دوره‌ای، نیسان به موتور V6 توئین توربو متکی خواهد بود و انتقال به هیبرید برای نسل بعد خواهد بود.

۱۷. آیا نیسان Z ۲۰۲۷ از سیستم‌های ADAS پیشرفته‌تری بهره می‌برد؟
بله، سیستم‌های کمک‌راننده نیسان (مانند نسخه ProPILOT) به طور کامل به‌روزرسانی و ادغام خواهند شد.

۱۸. آیا وزن کلی خودرو کاهش می‌یابد؟
کاهش وزن کلی ممکن است اندک باشد اما استفاده از فیبر کربن در عناصر آیرودینامیکی و قطعات داخلی سبک می‌تواند به کاهش وزن غیرفنربندی کمک کند.

۱۹. منظور از “فیرلیدی Z” در مقاله چیست؟
فیرلیدی Z نامی است که نیسان از این مدل در بازار ژاپن استفاده می‌کند و نمادی از روح اسپرت و تاریخچه این کوپه است.

۲۰. آیا مدل نیسمو ۲۰۲۷ از آیرودینامیک فعال بهره می‌برد؟
برای نیسمو، احتمال استفاده از اسپیلیتر‌های فعال یا تنظیم‌پذیر برای مدیریت نیروی رو به پایین (Downforce) وجود دارد.