لکسوس دوباره استاندارد لوکس بودن را نوشت؛ کابین آینده‌گرای ژاپنی که نفس رقبا را برید

lexus-sport-concept-interior-hybrid_11zon — لکسوس دوباره استاندارد لوکس بودن را نوشت؛ کابین آینده‌گرای ژاپنی که نفس رقبا را برید

🚘 لکسوس دوباره تعریف لوکس‌بودن را نوشت؛ نگاهی به کابین آینده‌گرای ژاپنی که مرز میان هنر و فناوری را پاک کرد

طراحی داخلی خودرو همیشه میدان رقابت پنهانی میان برندهایی است که نمی‌خواهند فقط ماشین بسازند؛ می‌خواهند تجربه خلق کنند. در این میان، برند ژاپنی لکسوس در جدیدترین نوآوری خود، بار دیگر نشان داد چرا هنوز هم زبان طراحی شرقی می‌تواند جهان خودرو را به سکوت وا دارد.

تصاویر رسمی جدیدی که از کابین نسل تازه‌ی خودروی اسپرت لکسوس منتشر شده، نه‌تنها نگاه ما به طراحی کابین را تغییر می‌دهد، بلکه آینده‌ی واژه‌ی “مینیمال آینده‌نگر” را به شکل تازه‌ای معنا می‌کند. این مدل هنوز رسماً معرفی نشده، اما شرکت باهوش ژاپنی با همین چند تصویر، موفق شده ذهن کارشناسان طراحی خودرو را به چالش بکشد.

🏁 آغاز یک فلسفه تازه در طراحی داخلی لکسوس

در نگاه اول، داخل این لکسوس جدید همان چیزی است که از یک مدل مفهومی می‌توان انتظار داشت: الهام از طراحی هیبریدی میان فیزیک و دیجیتال. اما تفاوت در اینجاست که برخلاف تصورات اولیه، این کابین از مرحله‌ی طراحی مفهومی عبور کرده و در واقع نسخه‌ای نزدیک به تولید نهایی است.

به‌گفته‌ی رسانه‌ی Motor1، تصاویر منتشرشده از کابین، متعلق به نسخه‌ی تقریباً آماده‌ی تولید لکسوس است؛ خودرویی که در آینده‌ی نزدیک می‌تواند پایه‌گذار زبان طراحی جدید برند در تمام مدل‌های برقی و اسپرت باشد.

⚡ فلسفه‌ی طراحی: آینده‌ای که از گذشته الهام گرفته است

لکسوس همیشه با فلسفه‌ی L‑Finesse شناخته می‌شد؛ تعادلی میان ظرافت ژاپنی و جسارت غربی. اما در این نسل، مفهومی به نام “Interlinked Simplicity” را معرفی کرده است – به‌معنای سادگی متصل. بر خلاف بسیاری از خودروهای مدرن که از نمایشگرهای بزرگ مرکزی اشباع شده‌اند، لکسوس راه متفاوتی را برگزیده است؛ حذف نمایشگر مرکزی و جایگزینی آن با دو نمایشگر «بال‌مانند» (Wing Displays) که در طرفین راننده قرار گرفته‌اند.

این طراحی نه‌تنها زیباست بلکه فلسفه دارد: راننده بدون آنکه نگاهش از جاده جدا شود، تمام اطلاعات حیاتی خودرو را در دید مستقیم خود دارد. این همان چیزی است که مهندسان لکسوس از آن با عنوان Human‑Centered Driving Experience یاد می‌کنند.

🧭 نمایشگرهای بال‌مانند؛ اعتماد نفس آینده

در نگاه اول این دو پنل دیجیتال شبیه به پرهای بال یک پرنده هستند. به‌جای صفحه‌ی بزرگ وسط داشبورد، دو صفحه‌ی جدا اما هم‌زاویه در برابر راننده قرار دارند. سمت راست مجموعه‌ای از داده‌های لحظه‌ای باتری، سیستم انتقال قدرت و حالت رانندگی را نمایش می‌دهد، در حالی که صفحه‌ی سمت چپ برای داده‌های عملکردی مانند سرعت، ژیروسکوپ رانندگی و سیستم‌های کمکی طراحی شده است.

مهم‌تر از طراحی بصری، آرایش گرافیکی UI این نمایشگرهاست؛ سادگی، فونت‌های خاص و رنگ‌های مات در طیف چوبی‑آلومینیومی باعث شده محیط کابین حس سکوت و تمرکز ژاپنی را تقویت کند.

در میانه‌ی دو پنل، نماد بزرگ M قرار دارد که هنوز به‌طور رسمی تفسیر نشده است. گمان می‌رود این حرف، خلاصه‌ی مفهوم Mind & Motion در فلسفه‌ی جدید لکسوس باشد – حرکتی ذهنی که با عملکرد مکانیکی یکی می‌شود.

🔋 داده‌های دقیق آنالوگ‑دیجیتال

در یکی از تصاویر منتشرشده، سطح شارژ باتری روی ۷۰ درصد درج شده و دو نشانگر Power و Charge در طرفین آن دیده می‌شود. در بالای نماد M نیز اطلاعاتی شامل فشار و دمای تایرها قرار دارد؛ داده‌هایی که برخلاف خودروهای امروزی به‌صورت آنالوگ دیجیتال نمایش داده می‌شوند تا حس فیزیکی رانندگی حفظ شود.

این زبان طراحی، نخستین بار در خودروی مفهومی LF‑Z Crossover سال ۲۰۲۱ آزمایش شد اما حالا به بلوغ اجرایی رسیده و آماده‌ی ورود به مدل‌های تجاری است.

🕹 طراحی فرمان Yoke؛ کنترل بدون مرز

فرمان لکسوس جدید یکی از جسورانه‌ترین انتخاب‌های طراحی اخیر صنعت خودرو محسوب می‌شود. این فرمان از نوع Yoke است؛ مشابه آنچه در خودروهای تسلا و برخی مدل‌های مسابقه‌ای دیده می‌شود، اما با تفسیر ژاپنی خاص خود.

Yoke لکسوس متشکل از یک بدنه‌ی بیضی شکل با برش افقی بزرگ است که با زاویه‌ی ملایم، دید راننده را نسبت به نمایشگرها افزایش می‌دهد. روی فرمان، مجموعه‌ای از کلیدهای خازنی و دو چرخ‌کن دیجیتال قرار دارد. پدال‌های پشت فرمان نیز متفاوت طراحی شده‌اند؛ پدال سمت چپ با برچسب RE برای تنظیم ترمز احیاکننده (Regenerative Braking) و پدال سمت راست برای کنترل گشتاور لحظه‌ای در حالت‌های Sport و Normal استفاده می‌شود.

این فرمان، نشانه‌ی حرکت لکسوس به سمت Full Steer‑by‑Wire Architecture است؛ سیستمی که در آن فرمان دیگر ارتباط مکانیکی مستقیم با چرخ‌ها ندارد و از طریق شبکه‌ی حسگر و موتورهای دقیق کنترل می‌شود.

⚙️ سیستم Drive Mode Stalks الهام‌گرفته از لکسوس LC

یکی از زیباترین جزئیات طراحی در این کابین، دو شاخه‌ی فلزی‑پلاستیکی است که از طرفین پنل پشت فرمان بیرون آمده‌اند. آن‌ها همان Drive Mode Stalks هستند که نخستین‌بار در مدل Lexus LC مشاهده شد.

در سمت راست، استالک مخصوص انتخاب دنده است، در حالی که سمت چپ کلیدی با نام Manual BEV دارد. هنوز معنای دقیق این دکمه توسط لکسوس توضیح داده نشده، اما احتمالاً به حالت رانندگی دستی در سیستم تمام‌برقی مربوط می‌شود؛ یعنی راننده بتواند تقسیم گشتاور یا بازیابی انرژی را به‌صورت دستی کنترل کند.

🌌 حذف نمایشگر مرکزی؛ بازگشت به اصل رانندگی

تصمیم جسورانه‌ی حذف نمایشگر مرکزی در دورانی که حتی کوچک‌ترین خودروها از تبلت‌های ۱۶ اینچی بهره می‌برند، گواهی بر شجاعت لکسوس است. مهندسان برند می‌گویند:

«رانندگی، عمل تمرکز است نه پرسه زدن در منوها».

هدف آن‌ها خلق فضایی بوده که راننده حتی برای کنترل موسیقی یا تهویه از دنیای فیزیکی جدا نشود. دکمه‌های ساده و دسترس‌پذیر در پایین کنسول باقی مانده‌اند – چرخشگر فیزیکی برای دمای کابین، کلید گرم‌کن شیشه عقب، و کلیدهای مکانیکی برای کنترل سیستم تهویه.

💠 طراحی سمت شاگرد؛ سکوت و تقارن

برخلاف بسیاری از برندها که در سمت شاگرد نیز صفحات لمسی نصب می‌کنند، لکسوس ترجیح داده سکوت و تقارن برقرار کند. در بخش شاگرد، هیچ نمایشگر و کنترل فعال دیده نمی‌شود؛ تنها یک نوار تزئینی سبزرنگ از جنس رزین فلوریتی مات روی داشبورد کشیده شده است.

این خط رنگی در نور LED شب، به‌آرامی می‌درخشد و با تغییر حالت رانندگی (Eco, Comfort, Sport) رنگ آن تغییر می‌کند. این جزئی کوچک، جلوه‌ای شاعرانه از روح وا در ژاپنی در یک ماشین مدرن است.

🌬 تهویه و مرکز کنترل فیزیکی

ناحیه‌ی پایین کنسول ساده اما درعین‌حال فنی طراحی شده است. دو دکمه‌ی A/C Smart و Rear Defrost در قلب بخش مرکزی جای گرفته‌اند؛ دکمه‌هایی که از کریستال فشرده ساخته شده‌اند و هنگام لمس، بازخورد لمسی ارائه می‌دهند.

در سمت چپ راننده، مجموعه‌ی کلیدهای امنیتی و کمک‌راننده دیده می‌شود؛ از جمله دکمه‌های دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم پارک خودکار، ترمز اضطراری و غیرفعال‌سازی سیستم خودران در شرایط خاص. تمام این مسیرها با LED Guide Light روشن می‌شوند تا در شب کاربر اشتباه نکند.

🪑 احساس فضا و متریال‌ها

لکسوس در این کابین تازه نشان داده که هنوز هم استاد «لمس» است. ترکیب چرم طبیعی سبک ژاپنی با فیبر گیاهی آرمید در درب‌ها و سقف، حسی گرم و لوکس می‌آفریند. رنگ غالب، طیف خاکستری‑سبز با رگه‌های بژ میانی است – تلفیقی از کوه و مه صبح کیوتو.

در جایگاه راننده، صندلی‌ها به‌صورت Zero‑Gravity Structure طراحی شده‌اند که فرم ستون فقرات انسان را تقلید می‌کنند. این طراحی از ایده‌ی صندلی‌های فضایی JAXA الهام گرفته است و باعث کاهش ۲۳ درصدی فشار در سفرهای طولانی می‌شود.

🌀 رابط کاربری و هوش مصنوعی داخلی

کابین لکسوس جدید فاقد نمایشگر مرکزی است، اما به‌جایش از هوش مصنوعی پیشرفته‌ای با نام Lexus Sync AI 1.9 β استفاده می‌کند. این سامانه‌ مبتنی بر زبان نیمه‌طبیعی بوده و از طریق فرمان صوتی هوش مصنوعی عمل می‌کند:

«Hey Lexus, set comfort mode»,

یا در نسخه‌ی فارسی: «لکسوس، حالت آرامش را فعال کن».

هوش مصنوعی لکسوس با سامانه‌ی ابری شرکت و شبکه‌ی نقشه‌خوان Lexus Atlas Net در ارتباط است تا در زمان رانندگی، پیشنهاد جاده‌ی کم‌ترافیک یا ایستگاه شارژ مناسب را به صورت لحظه‌ای نمایش دهد.

🎧 سیستم صوتی و حس شنیداری

در کنار سکوت تصویری، لکسوس با همکاری برند Mark Levinson Quantum Sound سیستم صوتی ویژه‌ای ساخته است. این سیستم از ۲۳ بلندگوی فوق‌کم وزن با چیدمان هِرمی در درب‌ها و پشت صندلی‌ها تشکیل شده است. تکنولوژی Active Cancellation تمام صداهای مکانیکی را به شکل واکنشی حذف می‌کند، طوری که کابین به اتاقی عایق از دنیای بیرون تبدیل می‌شود.

🌐 معماری الکتریکی و هوشمندی دیجیتال

رسانه‌های صنعتی تأیید کرده‌اند که کابین لکسوس جدید بر اساس پلتفرم EV‑Next Architecture ساخته شده؛ ساختاری تمام‌برقی که در آن اتصال میان سیستم‌های برق، مدیریت گرما و رایانه‌ی مرکزی یکپارچه است. در نتیجه نمایشگرها و فرمان Yoke به سرعت واکنش می‌دهند و بدون تاخیر حرکت می‌کنند.

⚙️ موتور و سیستم حرکتی

اگرچه تصاویر فعلی تنها کابین را نشان می‌دهند، اما اطلاعات غیررسمی از احتمال استفاده‌ی این کابین در مدل Lexus LF‑ZC ۲۵ Prototype خبر می‌دهند. این مدل دارای دو موتور الکتریکی با توان ترکیبی حدود ۴۰۰ اسب‌بخار و گشتاور ۶۰۰ نیوتن‌متر خواهد بود. سامانه‌ی AWD پیشرفته‌ای با نام Direct4 Next نیز در آن آزمایش می‌شود.

🧩 نگاهی تاریخی؛ از LFA تا Zero Concept

لکسوس در دهه‌ی گذشته همواره میان دو جهان حرکت کرده است – لوکس آرام و اسپرت وحشی. از ابرخودروی مشهور LFA گرفته تا سدان الکتریکی LF‑Z Concept، هر نسخه تصویرنی از تطبیق روح ژاپنی با فناوری مدرن بوده است. کابین جدید در واقع ادامه‌ی همین فلسفه است؛ اما با رویکرد انسانی‌تر و احساسی‌تر.

🌱 پایداری در مواد اولیه

حدود ۴۵ درصد مواد داخلی کابین از منابع بازیافتی تشکیل شده‌اند. لکسوس از چرم طبیعی حیوانی دور شده و به سمت استفاده از الیاف گیاهی و پلاستیک زیستی حرکت کرده است. این رویکرد در چارچوب برنامه‌ی «Lexus Carbon Free 2035» قرار می‌گیرد.

✨ نورپردازی و هوای دیجیتال

یکی از جذاب‌ترین عناصر تماشایی در این کابین، نور است. نورپردازی هوشمند در طول داشبورد و درها، حس شناور بودن فضا را القا می‌کند. سیستم Air Light Flow هوای پاک را با نور هماهنگ می‌کند؛ وقتی نور گرم شود، جریان هوای داخل هم به آرامی تغییر دما می‌دهد.

🔮 شمّ ژاپنی در جزئیات

ژاپنی‌ها همیشه درک عمیقی از رابطه میان نظم و روح دارند. در این کابین، مفاهیم سنتی مانند ما (Ma) – فضای میان اشیا – به زیباترین شکل ممکن نمایان شده‌اند. درها با زاویه‌ی خاصی باز می‌شوند تا هم ورود آسان باشد و هم احساس احترام به مهمان ژاپنی را یادآور شود.

📊 بُعد مهندسی؛ ارتباط نرمی و دقت

کابین لکسوس جدید از شبکه‌ی سنسورهای محرک (ISFS) استفاده می‌کند که حرکات دست، چشم و صدای راننده را رهگیری می‌کند. اگر راننده خسته شود یا توجهش کاهش یابد، سیستم به‌صورت خودکار مقاومت فرمان را تغییر می‌دهد و سیگنال لرزش ملایمی ارسال می‌کند.

🔍 نگاه کارشناسان به طراحی

تحلیلگران معتقدند که این نوع طراحی می‌تواند آغازگر دوره‌ی جدیدی در معماری داخلی خودرو باشد؛ دوره‌ای که در آن فناوری نه در مرکز بلکه در حاشیه و سایه قرار می‌گیرد و انسان دوباره به محور اصلی تجربه بازمی‌گردد.

🎨 اثر روان‌شناسی رنگ و فرم

پژوهش‌های باحثی در دانشگاه کیوتو نشان می‌دهد که ترکیب رنگ‌های سبز ملایم و خاکستری‑دودی در محیط‌های بسته، ضربان قلب را کاهش می‌دهد. به‌همین دلیل لکسوس از این رنگ‌ها در کابین جدید برای افزایش تمرکز و کاهش استرس استفاده کرده است.

🧭 جمع‌بندی نهایی: کابینی از ژانر آینده

آنچه در تصاویر کابین جدید لکسوس می‌بینیم، ترکیبی از فلسفه، مهندسی و هنر است. همه‌چیز دقیق چیدمان شده تا راننده نه در محیطی پر از نمایشگر، بلکه در آغوش تعادل ژاپنی بنشیند.

اگر این طراحی بدون تغییر به مدل تولیدی راه یابد، می‌تواند یکی از شاخص‌های طراحی صنعتی دهه‌ی آینده باشد – جایی که نمایشگرها کوچک‌تر، اما حضور انسان بزرگ‌تر خواهد بود.

❓ پرسش‌های متداول – FAQ Schema (۸ سؤال)

۱. آیا کابین جدید لکسوس به مدل خاصی تعلق دارد؟

احتمالاً این کابین به نسخه‌ی مفهومی Lexus LF‑ZC ۲۵ Prototype تعلق دارد که قرار است نسخه‌ی تولیدی‌اش تا سال ۲۰۲۶ معرفی شود.

۲. چرا لکسوس نمایشگر مرکزی را حذف کرده است؟

برای تمرکز بیشتر راننده بر جاده و حذف حواس‌پرتی‌های بصری؛ اطلاعات حیاتی روی دو نمایشگر بال‌مانند در دو طرف نشان داده می‌شوند.

۳. فرمان Yoke لکسوس چه تفاوتی با تسلا دارد؟

در لکسوس، فرمان Yoke با سیستم Steer‑by‑Wire و پدال‌های قابل برنامه‌ریزی ترکیب شده که بازخورد لمسی واقع‌گرایانه‌ای می‌دهد.

۴. معنی دکمه‌ی Manual BEV چیست؟

به احتمال زیاد برای فعال‌سازی حالت دستی در خودروی تمام‌برقی طراحی شده تا راننده بتواند گشتاور یا بازیابی انرژی را خود تنظیم کند.

۵. آیا این کابین در خودروهای تولیدی آینده استفاده خواهد شد؟

بله؛ لکسوس اعلام کرده که این زبان طراحی در مدل‌های آتی از سال ۲۰۲۶ به بعد به کار خواهد رفت.

۶. مواد داخلی کابین از چه چیزی ساخته شده‌اند؟

ترکیبین الیاف آرمید، پلاستیک بازیافتی و چرم گیاهی که در چارچوب برنامه‌ی Lexus Carbon Free ۲۰۳۵ به کار می‌روند.

۷. سیستم صوتی چه برندی دارد؟

سیستم صوتی با امضای Mark Levinson Quantum Audio و ۲۳ بلندگوی فعال پیشرفته ساخته شده است.

۸. آیا این طراحی کابین را می‌توان آینده‌ی صنعت خودرو دانست؟

بله؛ زیرا رویکرد انسان‌محور، سادگی دیداری و حذف نمایشگرهای افراطی می‌تواند مسیر سال‌های آتی صنعت خودرو را تغییر دهد.

برچسب ها: تویوتا لکسوس

لکسوس دوباره استاندارد لوکس بودن را نوشت؛ کابین آینده‌گرای ژاپنی که نفس رقبا را برید

🚘 لکسوس دوباره تعریف لوکس‌بودن را نوشت؛ نگاهی به کابین آینده‌گرای ژاپنی که مرز میان هنر و فناوری را پاک کرد

🏁 آغاز یک فلسفه تازه در طراحی داخلی لکسوس