شاهکار جنجالی چین؛ خودرویی که ۴۲ نفر را بلعید و رکورد گینس را ترکاند

رکورد گینس مینی‌ون جیلی: شاهکار مهندسی چینی در ثبت رکورد جهانی گنجایش

طلوع یک غول جدید در صنعت خودرو و شکستن مرزهای امکان‌پذیر

در دهه‌های اخیر، صنعت خودروسازی جهانی شاهد تحولاتی بنیادین بوده است. اگر زمانی نام چین تنها با تولید انبوه و مقرون‌به‌صرفه مترادف بود، امروز این کشور با ارائه نوآوری‌های فنی و مهندسی جسورانه، مرزهای پیش‌بینی‌ها را جابه‌جا کرده است. یکی از بارزترین نمونه‌های این جهش کوانتومی، ثبت یک رکورد حیرت‌انگیز جهانی توسط شرکت جیلی (Geely) است؛ رکوردی که نه تنها توانایی‌های طراحی و مهندسی این خودروساز را به نمایش می‌گذارد، بلکه استانداردهای جدیدی را برای مفهوم «فضا» در خودروهای چندمنظوره (MPV) تعریف می‌کند.

رکوردشکنی اخیر جیلی در زمینه جای دادن بیشترین تعداد سرنشین در یک مینی‌ون، بازتابی مستقیم از استراتژی بلندمدت چین برای تبدیل شدن به قطب نوآوری‌های خودرویی است. این رویداد صرفاً یک نمایش تبلیغاتی نیست؛ بلکه نتیجه سال‌ها سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه، تمرکز بر طراحی ماژولار و استفاده بهینه از فضای داخلی است. در این مقاله جامع، به کاوش عمیق در جزئیات این رکورد بی‌نظیر، تحلیل فنی پشت پرده موفقیت آن، مقایسه با سایر رقبا و چشم‌انداز آینده این فناوری خواهیم پرداخت. این مقاله که با هدف ارائه محتوایی سئو شده و کاملاً منحصربه‌فرد تدوین شده است، شما را به دنیای مهندسی پیشرفته مینی‌ون گلکسی V900 جیلی خواهد برد.

---

بخش ۱: گلکسی V900؛ معرفی قهرمان رکورد و جزئیات تاریخی ثبت رکورد

خودرویی که این رکورد تاریخی را به نام خود ثبت کرد، جیلی گلکسی V900 (Geely Galaxy V900) نام دارد. این مینی‌ون جدید، که با هدف استانداردسازی حداکثر بهره‌وری از فضا طراحی شده است، در یک آزمون رسمی و تحت نظارت دقیق نهادهای بین‌المللی موفق شد رکورد گینس جهانی را برای «بیشترین تعداد افراد درون یک خودرو چندمنظوره» به دست آورد.

شاهکار عملی: گنجایش ۴۲ سرنشین بالغ

رکورد قبلی در این دسته همواره در دستان خودروهای بزرگ‌تر و اغلب سفارشی‌سازی شده بود، اما جیلی توانست با استفاده از یک نمونه استاندارد تولید انبوه، این مرز را بشکند. در یک نمایش خیره‌کننده از چیدمان فضایی، ۴۲ نفر بزرگسال توانستند در فضای داخلی گلکسی V900 جای بگیرند. این تعداد، فراتر از ظرفیت اسمی هر مینی‌ون تولیدی در جهان است و مستلزم محاسبات دقیق دینامیک بدن انسان و انعطاف‌پذیری فوق‌العاده طراحی داخلی بود.

این موفقیت، پیام روشنی به بازار جهانی ارسال می‌کند: خودروهای چینی دیگر صرفاً به دنبال کمیت در تولید نیستند، بلکه در بهینه‌سازی کیفیت و ظرفیت نیز پیشگام شده‌اند. ثبت این رکورد، اعتبار برند جیلی را به عنوان یک مبتکر در حوزه طراحی کابین تقویت می‌کند.

تحلیل ابعاد کلیدی: یک شاهکار مهندسی فضایی

راز موفقیت V900 در ابعاد و طراحی داخلی آن نهفته است. این خودرو از یک پلتفرم کاملاً جدید بهره می‌برد که به طور خاص برای به حداکثر رساندن حجم مفید طراحی شده است.

مساحت خالص و بهره‌وری فضا

یکی از آمارهای حیرت‌انگیز اعلام شده، مربوط به مساحت خالص فضای داخلی این مینی‌ون است. جیلی اعلام کرده است که فضای داخلی قابل استفاده در گلکسی V900 به ۸.۴۱ متر مربع می‌رسد. این رقم، در مقایسه با ابعاد خارجی خودرو، نشان‌دهنده ضریب بهره‌وری فضایی بی‌سابقه‌ای است.

بهره‌وری فضایی (Space Utilization Efficiency) این خودرو به رقم خیره‌کننده ۹۱.۸ درصد دست یافته است. این یعنی تقریباً تمام فضای موجود درون شاسی، به طور مؤثر برای سرنشینان یا بار مورد استفاده قرار گرفته است و کمترین میزان فضای مرده (Dead Space) در طراحی باقی مانده است. این محاسبه دقیق مهندسی، که شامل تحلیل حجم مفید در ارتفاعات مختلف سرنشینان نیز می‌شود، قلب تپنده این رکوردشکنی است.

---

بخش ۲: تشریح جزئیات فنی رکورد و مقایسه با رقبا

ثبت رکورد گینس در زمینه ظرفیت، نیازمند رعایت دقیق پروتکل‌هایی است که اطمینان حاصل کند همه سرنشینان، حتی در شرایط فشرده، از نظر ایمنی و امکان تنفس اولیه تأمین شوند.

پروتکل‌های رکورد «بیشترین تعداد افراد درون یک خودرو چندمنظوره»

برای تأیید این رکورد، هر ۴۲ نفر باید به طور کامل وارد کابین می‌شدند، درها بسته می‌شدند و برای مدت زمان مشخصی (معمولاً چند ثانیه) بدون هیچ گونه فشار یا خروج اضطراری در داخل می‌ماندند. در این زمینه، ویژگی‌های طراحی V900 نقش حیاتی داشتند:

1. انعطاف‌پذیری صندلی‌ها: صندلی‌های ردیف دوم و سوم باید قابلیت تاشوندگی کامل یا حذف آسان (در نمونه‌های غیر استاندارد رکورد) را داشتند تا فضاهای خالی میان پاها و روی کف ایجاد شود.
2. سقف بلند و تخت: سقف نسبتاً بلند و صاف V900 (که بعداً به تفصیل بررسی می‌شود) فضای عمودی کافی برای جای دادن افراد در ردیف‌های بالاتر یا در حالت‌های غیر متعارف نشستن فراهم کرد.
3. طراحی ارگونومیک داخلی: حذف ستون‌های اضافی غیرضروری (در بخش‌هایی که امکان‌پذیر بود) و طراحی داشبورد مینیمال، فضای جلویی را نیز برای استفاده بهینه باز کرد.

مقایسه جامع با رکوردهای پیشین

برای درک عظمت این دستاورد، باید آن را با رکوردهای قبلی مقایسه کرد. در گذشته، رکوردهای مشابه اغلب توسط خودروهای شاسی‌بلند بزرگ (SUV) یا ون‌های فول سایز آمریکایی ثبت می‌شدند.

خودرونوع کلاسظرفیت رکورد قبلی (تعداد نفر)پلتفرمنکات کلیدیجیلی گلکسی V900مینی‌ون (MPV)۴۲ نفرپلتفرم ماژولار اختصاصیبهره‌وری فضایی ۹۱.۸٪تویوتا راوفور (Toyota RAV4)کراس‌اوور کامپکت۲۵ نفر (رکورد قدیمی‌تر)پلتفرم C-segmentمعمولاً از طریق چیدمان نامتعارف و فضای صندوقفولکس‌واگن کمپرون (VW Campervan)ون کوچک۲۸ نفر (رکورد قدیمی‌تر)پلتفرم ون کوچکاغلب با حذف صندلی‌ها و استفاده از فضای بالای سر

نکته برجسته در این مقایسه این است که V900 به عنوان یک مینی‌ون (کلاس MPV) این رکورد را ثبت کرده است، در حالی که بسیاری از رکوردهای گنجایش بالا توسط ون‌های بزرگ‌تر یا خودروهایی با ابعاد SUV ثبت شده‌اند. این نشان می‌دهد که V900 در سطح مقیاس، ظرفیتی بسیار بیشتر از حد انتظار ارائه داده است.

---

بخش ۳: تحلیل طراحی خارجی؛ فرم برای عملکرد

طراحی خارجی جیلی گلکسی V900 مستقیماً از نیاز به حداکثرسازی فضای داخلی نشأت می‌گیرد. این طراحی، نمایانگر یک رویکرد مهندسی عملگرا است که زیبایی‌شناسی را در خدمت کارایی قرار می‌دهد.

ابعاد و هندسه بدنه

V900 یک مینی‌ون با رویکردی مدرن است که تلاش می‌کند تا با حفظ آیرودینامیک، صندوق و فضای کابین را به حداکثر برساند.

فاصله محوری (Wheelbase)

یکی از پارامترهای حیاتی برای فضای داخلی، فاصله محوری است. هرچه فاصله بین محور جلو و عقب بیشتر باشد، فضای موجود برای سرنشینان در دو ردیف میانی و عقب بیشتر خواهد بود. اگرچه ابعاد دقیق میلی‌متری ممکن است بسته به نسخه تغییر کند، اما فاصله محوری V900 به طور قابل توجهی در کلاس خود طولانی است تا بتواند ردیف‌های بیشتری را در خود جای دهد، بدون آنکه طول کلی خودرو بیش از حد افزایش یابد. این امر به حفظ تعادل بین مانورپذیری شهری و ظرفیت حمل کمک می‌کند.

سقف تخت و دماغه کوتاه (Cab-Forward Design)

دو ویژگی طراحی کلیدی در V900 به چشم می‌خورند:

1. سقف تخت (Flat Roofline): برخلاف بسیاری از کراس‌اوورهای امروزی که سقف آن‌ها شیب‌دار است، V900 سقف خود را تا حد امکان صاف نگه می‌دارد. این طراحی به طور مستقیم به افزایش فضای سر (Headroom) برای سرنشینان ردیف‌های سوم و چهارم کمک می‌کند و در ثبت رکورد گنجایش نقش اساسی داشته است.
2. دماغه کوتاه (Short Nose): این خودرو از معماری کابین-جلو (Cab-Forward) بهره می‌برد. یعنی موتور و بخش انتقال قدرت در فضای کمتری نسبت به خودروهای سنتی جای داده شده‌اند، و کابین سرنشینان تا حد امکان به سمت جلو کشیده شده است. این امر باعث می‌شود فضای قابل استفاده کابین نسبت به طول کل خودرو افزایش یابد.

این رویکرد طراحی، به مهندسان اجازه داد تا فضای عمودی و افقی را به شکلی مؤثر مدیریت کنند که برای رکوردشکنی ضروری بود.

جزئیات تجهیزاتی خارجی

اگرچه تمرکز اصلی رکورد بر گنجایش بوده، تجهیزات خارجی V900 نشان‌دهنده موقعیت آن به عنوان یک خودروی لوکس و کاربردی است:

• رینگ‌های با سایز متغیر: این مینی‌ون در گزینه‌هایی با رینگ‌های ۱۸ اینچی و ۲۰ اینچی عرضه می‌شود. رینگ‌های بزرگتر (۲۰ اینچ) در نسخه‌های پریمیوم، نه تنها ظاهر خودرو را بهبود می‌بخشند، بلکه می‌توانند پایداری را نیز افزایش دهند، هرچند ممکن است بر آسایش سواری تأثیر بگذارند.
• پله‌های برقی جانبی (Power Running Boards): با توجه به ارتفاع قابل توجه خودرو برای افزایش فضای زیرین و فضای کابین، ورود و خروج برای افراد مسن یا کودکان آسان‌تر شده است؛ این پله‌ها به صورت برقی باز و بسته می‌شوند و نشان‌دهنده توجه جیلی به تجربه کاربری لوکس است.

---

بخش ۴: معماری داخلی و ترکیب‌های صندلی

طراحی فضای داخلی V900 باید انعطاف‌پذیری را در بالاترین سطح ممکن ارائه دهد تا بتواند هم یک خودروی خانوادگی ۷ نفره ایده‌آل باشد و هم ظرفیت رکوردشکنی را فراهم آورد.

ترکیب‌های استاندارد صندلی: ۶ و ۸ نفره

گلکسی V900 در بازار جهانی معمولاً در دو پیکربندی اصلی صندلی عرضه می‌شود که هر کدام نیازهای متفاوتی را برآورده می‌کنند:

1. پیکربندی ۸ نفره (سه ردیف سه نفره): این چیدمان حداکثر تعداد سرنشین را در شرایط استاندارد فراهم می‌کند. در این حالت، ردیف اول دو صندلی، ردیف دوم سه صندلی و ردیف سوم سه صندلی دارد. این تنظیم برای خانواده‌های بزرگ ایده‌آل است.
2. پیکربندی ۶ نفره (پریمیوم): این نسخه اغلب صندلی‌های کاپیتانی (Captain Chairs) را برای ردیف دوم ارائه می‌دهد که حداکثر راحتی و فضای شخصی را فراهم می‌کند، در حالی که ردیف سوم همچنان دو یا سه صندلی دارد.

مدیریت فضای صندوق در پیکربندی‌های مختلف

یکی از چالش‌های اصلی مینی‌ون‌ها، مدیریت فضای بار در زمانی است که همه صندلی‌ها اشغال شده‌اند.

• در حالت ۶ یا ۸ نفره کامل: فضای صندوق عقب در هر دو پیکربندی محدود است، زیرا فلسفه طراحی بر این بوده که فضای سرنشینان بر فضای بار اولویت داشته باشد. حجم صندوق در این حالت اغلب برای کیف‌های دستی کوچک یا خریدهای روزانه کافی است.
• با تاشدن صندلی‌های ردیف سوم: با تا کردن کامل صندلی‌های ردیف سوم (که معمولاً به صورت توکار در کف جمع می‌شوند)، فضای بار به طرز چشمگیری افزایش یافته و خودرو تبدیل به یک وسیله حمل بار بسیار کارآمد می‌شود که این نیز بخشی از راز بهره‌وری ۹۱.۸ درصدی است؛ هرچند برای رکورد گینس، صندلی‌ها در جای خود قرار داشتند اما افراد در فضاهای غیرمتعارف جای گرفتند.

---

بخش ۵: تحلیل قوای محرکه و سیستم‌های انرژی

جیلی گلکسی V900 صرفاً یک پلتفرم برای نمایش فضای داخلی نیست؛ بلکه یک خودروی هیبریدی پیشرفته است که بر بهره‌وری انرژی تمرکز دارد. این خودرو از یک سیستم پیشرانه خاص استفاده می‌کند که عملکرد و مصرف سوخت آن را بهبود بخشیده است.

موتور اصلی و نقش ژنراتور

قلب تپنده این سیستم، یک موتور درون‌سوز کوچک اما کارآمد است:

• موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ: این موتور بنزینی به جای اینکه مستقیماً چرخ‌ها را به حرکت درآورد، وظیفه اصلی‌اش تولید برق است. این رویکرد، که در خودروهای هیبریدی سری (Series Hybrid) رایج است، به موتور اجازه می‌دهد در بهترین محدوده دور موتور خود کار کند.

وظیفه ژنراتور (Range Extender)

موتور ۱.۵ لیتری به عنوان یک ژنراتور نیرومحور (Range Extender) عمل می‌کند. این ژنراتور برق مورد نیاز موتور الکتریکی اصلی را تولید کرده و همزمان باتری‌ها را شارژ می‌کند. این سیستم کارایی حرارتی بسیار بالاتری نسبت به موتورهایی دارد که مستقیماً برای کشش طراحی شده‌اند.

سیستم باتری و برد الکتریکی

انرژی مورد نیاز این مینی‌ون توسط پک‌های باتری لیتیوم-آیون تأمین می‌شود که در دو ظرفیت مختلف عرضه می‌شوند، که نشان‌دهنده تمرکز جیلی بر ارائه گزینه‌های متنوع به مشتریان است:

1. پک باتری کوچک‌تر: با ظرفیت ۴۳.۳ کیلووات‌ساعت (kWh).
2. پک باتری بزرگ‌تر: با ظرفیت ۵۰ کیلووات‌ساعت (kWh).

این ظرفیت باتری‌ها امکان رانندگی صرفاً الکتریکی (EV Mode) را برای مسافت‌های قابل توجهی فراهم می‌آورد:

• برد الکتریکی در حالت خالص: بین ۱۶۵ کیلومتر تا ۲۰۲ کیلومتر (بسته به ظرفیت باتری و شرایط رانندگی) تخمین زده می‌شود.

مصرف سوخت و کارایی کلی

به دلیل ماهیت هیبریدی سری، مصرف سوخت V900 در مقایسه با یک MPV سنتی با ابعاد مشابه که از موتورهای بزرگتر استفاده می‌کند، به مراتب پایین‌تر است. هنگامی که باتری‌ها تخلیه می‌شوند، موتور ۱.۵ لیتری وارد عمل شده و به عنوان یک ژنراتور عمل می‌کند تا مصرف سوخت را پایین نگه دارد. داده‌های اولیه حاکی از مصرف ترکیبی بسیار رقابتی است که جیلی را در صدر خودروهای کم‌مصرف کلاس خود قرار می‌دهد.

نبود اطلاعات مدل‌های تمام برقی و قیمت‌گذاری

نکته قابل توجه در مورد معرفی اولیه گلکسی V900 این است که تمرکز اصلی بر روی نسخه پلاگین هیبریدی با قابلیت افزایش برد بوده است. در زمان انتشار جزئیات این رکورد، اطلاعات دقیقی در مورد مدل تمام الکتریکی (BEV) این پلتفرم یا قیمت‌های نهایی در بازارهای بین‌المللی به طور گسترده منتشر نشده بود. این رویکرد نشان می‌دهد که جیلی ابتدا قصد دارد توانایی‌های هیبریدی خود را تثبیت کند.

تحلیل آینده‌نگر قیمت‌گذاری

با توجه به تکنولوژی پیشرفته قوای محرکه و ابعاد بزرگ، پیش‌بینی می‌شود که V900 در رده قیمتی متوسط تا بالایی در بخش مینی‌ون‌های پریمیوم چینی قرار گیرد، اما با توجه به حجم بالای تولید مورد انتظار، احتمالاً قیمت رقابتی‌تری نسبت به رقبای ژاپنی و اروپایی با قابلیت‌های مشابه خواهد داشت.

---

بخش ۶: تحلیل فنی و مهندسی: رمزگشایی از توانایی رکوردشکنی

چگونه یک مینی‌ون استاندارد می‌تواند ۴۲ نفر را در خود جای دهد؟ پاسخ در یک طراحی مهندسی چندوجهی نهفته است که از مواد، ساختار و ارگونومی بهره می‌برد.

اهمیت پلتفرم ماژولار برای فضای داخلی

رکوردشکنی V900 به شدت به پلتفرم آن وابسته است. پلتفرم‌های مدرن، به ویژه آن‌هایی که برای خودروهای برقی یا هیبریدی طراحی شده‌اند، اجازه می‌دهند که قطعات سنگین مانند موتور و گیربکس سنتی حذف شوند یا کوچک‌تر شوند.

۱. کف تخت کامل (True Flat Floor): در پلتفرم‌های الکتریکی، باتری‌ها معمولاً در کف خودرو جاسازی می‌شوند. این امر فضای بین صندلی‌ها را آزاد می‌کند. در V900، این کف تخت اجازه می‌دهد تا افراد بتوانند در ردیف‌های میانی و عقب در وضعیتی نسبتاً راحت‌تر نسبت به خودروهای سنتی بنشینند، حتی اگر مجبور به خم شدن باشند.

۲. ساختار تقویت‌شده بدون افزایش ضخامت بدنه: برای حفظ وزن پایین و در عین حال تقویت ساختار به منظور ایمنی در برابر فشار ناشی از وزن زیاد سرنشینان، جیلی احتمالاً از فولادهای با استحکام بالا (High-Strength Steel) در ستون‌ها و فریم اصلی استفاده کرده است، بدون اینکه ضخامت این اجزا بیش از حد افزایش یابد و فضای داخلی را اشغال کند.

بهره‌وری فضایی (Envelope Efficiency)

مهندسی خودرو برای حداکثر کردن بهره‌وری فضایی، بر اساس پارامترهای زیر تعریف می‌شود:

[ \text{بهره وری فضایی} = \frac{\text{حجم داخلی قابل استفاده (سرنشین و بار)}}{\text{حجم کلی خارجی خودرو}} ]

رسیدن به ۹۱.۸٪ نشان می‌دهد که جیلی با کاهش حداکثری ضخامت دیواره‌ها، سقف و کف، و همچنین به حداقل رساندن فضای پیشرانه در جلو، موفق شده است بخش اعظم حجم خارجی خودرو را به حجم داخلی تبدیل کند.

محاسبات ارگونومیک و ایمنی در شرایط رکورد

در حالی که رکورد به خودی خود یک نمایش ظرفیت است، مهندسان باید اطمینان حاصل می‌کردند که این چیدمان، حداقل‌های ایمنی و تنفسی را نقض نکند:

• فضای تنفسی (Headroom): اگرچه افراد در حالت‌های بسیار غیر متعارف جای گرفته‌اند، مهندسان باید اطمینان می‌یافتند که فضای لازم برای تبادل هوای اولیه در هر ناحیه حفظ می‌شود.
• توزیع وزن (Load Distribution): توزیع وزن ۴۲ نفر به گونه‌ای مدیریت شده است که فشار ناگهانی بر نقاط خاصی از شاسی یا تعلیق وارد نشود، اگرچه این آزمون صرفاً بر گنجایش استوار بود و نه تست دینامیکی کامل.

---

بخش ۷: نگاهی به بازار خودرو چین: پیشتازی در رکوردهای مهندسی و نوآوری

صعود سریع شرکت‌هایی مانند جیلی (که مالک ولوو و لوتوس نیز هست) به صدر جدول نوآوری‌های جهانی، یک پدیده صرفاً تجاری نیست، بلکه نتیجه یک استراتژی ملی در چین است.

گذار از تولید انبوه به نوآوری محور

دولت چین طی دهه گذشته سرمایه‌گذاری عظیمی در بخش‌های فناوری، به ویژه وسایل نقلیه الکتریکی (EVs) و فناوری‌های هوشمند خودرو (ADAS)، انجام داده است. خودروسازان چینی از این حمایت‌ها بهره برده و توانسته‌اند با سرعت برق‌آسایی، پلتفرم‌های جدید و سیستم‌های قوای محرکه پیشرفته را توسعه دهند.

سرعت توسعه در برابر رقبای سنتی

در حالی که خودروسازان سنتی اروپایی و آمریکایی اغلب برای توسعه یک پلتفرم جدید به ۵ تا ۷ سال زمان نیاز دارند، خودروسازان چینی این فرآیند را در ۳ تا ۴ سال به سرانجام می‌رسانند. این سرعت، به آن‌ها اجازه می‌دهد تا ایده‌های جسورانه مانند طراحی مینی‌ون با بهره‌وری فضایی ۹۱.۸ درصدی را سریع‌تر وارد فاز تولید کرده و در بازار آزمایش کنند.

رقابت داخلی و انگیزه برای رکوردشکنی

بازار چین یکی از رقابتی‌ترین بازارهای خودرو در جهان است. شرکت‌ها مجبورند برای جلب توجه مصرف‌کننده، دائماً ویژگی‌های منحصربه‌فردی ارائه دهند. ثبت رکورد گینس، یک ابزار بازاریابی قدرتمند است که نشان‌دهنده این است که جیلی در زمینه‌هایی که ممکن است رقبای بین‌المللی آن‌ها را دست‌کم بگیرند (مانند حداکثر بهره‌وری فضا)، پیشرو است. این رکورد، پیامی قاطع مبنی بر توانایی‌های مهندسی داخلی این شرکت ارسال می‌کند.

---

بخش ۸: نتیجه‌گیری جذاب: آینده مینی‌ون‌ها با معیار جیلی

رکوردشکنی مینی‌ون جیلی گلکسی V900 با جای دادن ۴۲ سرنشین، یک نقطه عطف مهم در تاریخ خودروهای چندمنظوره (MPV) است. این موفقیت، ترکیبی است از طراحی هوشمندانه کابین-جلو، استفاده بهینه از پلتفرم‌های الکتریکی (حتی در مدل‌های هیبریدی سری) و یک تعهد قاطع به بهینه‌سازی فضای داخلی تا مرز ۹۱.۸ درصد بهره‌وری.

V900 به ما یادآوری می‌کند که مفهوم “ظرفیت” در خودروها فقط محدود به تعداد صندلی‌های رسمی نیست، بلکه به مهندسی خلاقانه برای استفاده از هر سانتی‌متر مکعب فضا بستگی دارد. در حالی که این رکورد ممکن است در عمل برای استفاده روزمره تکرار نشود، اما تأثیر آن بر طراحی نسل بعدی مینی‌ون‌ها و ون‌های شهری غیرقابل انکار است. جیلی با این اقدام، نه تنها یک رکورد جهانی را به دست آورد، بلکه استانداردهای جدیدی را برای پلتفرم‌های ماژولار و آینده حمل و نقل خانوادگی تعریف کرد. حرکت جسورانه چینی‌ها در عرصه مهندسی خودرو، نشان می‌دهد که رکوردهای بزرگ بعدی نیز به احتمال زیاد در شرق متولد خواهند شد.

---

سوالات متداول (FAQ) درباره رکورد گینس مینی‌ون جیلی

۱. رکورد جهانی گنجایش ۴۲ نفر در مینی‌ون جیلی گلکسی V900 توسط چه نهادی تأیید شد؟

این رکورد تحت نظارت و تأیید رسمی نهاد گینس ورلد رکوردز (Guinness World Records) ثبت شده است. فرآیند تأیید شامل شمارش دقیق افراد، اطمینان از بسته شدن درها و پایداری موقت خودرو با این بار عظیم انسانی بوده است تا تمام معیارهای لازم برای ثبت جهانی رعایت شود.

۲. بهره‌وری فضایی ۹۱.۸ درصد به چه معناست و چگونه این عدد به دست آمد؟

بهره‌وری فضایی (Space Utilization Efficiency) نسبتی است که نشان می‌دهد چه مقدار از حجم کلی خارجی خودرو به حجم داخلی قابل استفاده برای سرنشینان و بار اختصاص داده شده است. رسیدن به ۹۱.۸٪ در V900 نتیجه طراحی هوشمندانه با دماغه کوتاه، سقف تخت و استفاده از پلتفرمی است که در آن اجزای مکانیکی کمتری فضای کابین را اشغال کرده‌اند.

۳. سیستم قوای محرکه جیلی گلکسی V900 چیست و آیا تمام الکتریکی است؟

خیر، گلکسی V900 در نسخه‌ای که رکورد را ثبت کرد، از یک سیستم هیبریدی سری (Series Hybrid) بهره می‌برد. این سیستم شامل یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ است که مستقیماً چرخ‌ها را به حرکت درنمی‌آورد، بلکه به عنوان یک ژنراتور برای شارژ باتری‌های ۴۳.۳ یا ۵۰ کیلووات‌ساعتی عمل می‌کند. برد الکتریکی آن بین ۱۶۵ تا ۲۰۲ کیلومتر است.

۴. تفاوت اصلی V900 با مینی‌ون‌های قدیمی‌تر که رکوردهای مشابهی ثبت کرده‌اند چیست؟

تفاوت اصلی در ماهیت خودرو است. بسیاری از رکوردهای قبلی توسط ون‌های بزرگتر فول سایز یا خودروهای سفارشی ثبت شده بودند. V900 به عنوان یک مینی‌ون مدرن با تمرکز بر کارایی هیبریدی و طراحی آیرودینامیک، موفق به شکست رکوردی شد که معمولاً نیازمند ابعاد بزرگتری بود. همچنین، طراحی داخلی آن بر اساس اصول پلتفرم‌های جدید برای حداکثرسازی فضای عمودی بنا شده است.

۵. آیا این ظرفیت ۴۲ نفره برای استفاده روزمره و قانونی در جاده‌ها امکان‌پذیر است؟

خیر، ظرفیت قانونی و ایمن مینی‌ون گلکسی V900 در حالت استاندارد ۶ یا ۸ نفر است. رکورد ۴۲ نفره یک آزمون مهندسی و تبلیغاتی تحت پروتکل‌های دقیق گینس است و به هیچ وجه نشان‌دهنده ظرفیت قانونی آن برای تردد در خیابان‌ها نیست.

۶. رینگ‌های ۱۸ و ۲۰ اینچی چه تأثیری بر عملکرد این مینی‌ون دارند؟

انتخاب بین رینگ‌های ۱۸ و ۲۰ اینچی به اولویت‌های مصرف‌کننده بستگی دارد. رینگ‌های ۱۸ اینچی معمولاً آسایش سواری و مصرف سوخت را بهبود می‌بخشند، در حالی که رینگ‌های بزرگتر ۲۰ اینچی، ظاهر خودرو را اسپرت‌تر کرده و در شرایط آیرودینامیکی خاص (مانند پیمایش در سرعت‌های بالا)، پایداری بهتری فراهم می‌کنند، هرچند ممکن است سواری را کمی خشک‌تر سازند.