واشر سر سیلندر استاندارد موتور میلور Meillor اورجینال اصل فرانسه کد XU7JP4 با لیبل ایساکو مناسب برای پژو پارس

• گازهای احتراق (مخلوط هوا/سوخت نسوخته و گازهای خروجی) در هر سیلندر
• خنک کننده مبتنی بر آب در معابر خنک کننده
• روغن روان کننده در گالری های روغن

عملکرد صحیح موتور مستلزم آن است که هر یک از این مدارها در محل اتصال بلوک موتور و سرسیلندر نشتی نداشته باشند یا فشار خود را از دست ندهند. واشر سر درزگیر است که از این نشتی ها و افت فشار جلوگیری می کند.

• نشت مایع خنک کننده

اگر مایع خنک کننده وارد سیلندر شود، سوختن مخلوط هوا/سوخت به خطر می افتد و عملکرد موتور کاهش می یابد و اغلب باعث می شود بخار (دود سفید) از اگزوز قابل مشاهده باشد. این بخار می تواند به مبدل کاتالیزوری آسیب برساند. اگر مقدار بسیار زیادی مایع خنک‌کننده به داخل سیلندرها نشت کند، موتور ممکن است دچار هیدرولوک شود که می‌تواند باعث آسیب شدید موتور شود.

• نشت گاز احتراق

هنگامی که گازهای احتراق از یک سیلندر نشت می کنند، این امر باعث از دست دادن تراکم می شود که منجر به کاهش توان یا اجرای ناهموار می شود. اگر گازهای حاصل از احتراق به داخل سیستم خنک کننده نشت کند، این امر کارایی سیستم خنک کننده را کاهش می دهد و می تواند باعث گرم شدن بیش از حد موتور شود. در موارد دیگر، گازها می توانند به فضاهای کوچکی بین واشر نشت کنند و سرسیلندر یا بلوک موتور آن گازها را به دام می اندازند و سپس با خاموش شدن موتور آزاد می شوند. این گازها سپس به داخل مایع خنک کننده می روند و حفره های هوا ایجاد می کنند. گاهی اوقات این محفظه های هوا ممکن است در ترموستات مایع خنک کننده موتور گیر کرده و باعث بسته ماندن آن و گرمای بیش از حد بیشتر شود و در نتیجه فضاهای خالی بیشتری بین واشر و موتور ایجاد شود. در مواقع دیگر این محفظه‌های هوا نیز می‌توانند باعث شوند که موتور مایع خنک‌کننده را به داخل مخزن سرریز یا انبساط خارج کند و در نتیجه مقدار مایع خنک‌کننده موجود برای خنک‌سازی را کاهش دهد.

تشخیص و تعمیر خرابی واشر سر سیلندر استاندارد موتور

روش‌های آزمایش متداول برای نشت واشر سر عبارتند از آزمایش فشرده‌سازی (با استفاده از فشار سنج)، آزمایش نشتی پایین یا آزمایش شیمیایی که هیدروکربن‌های موجود در مایع خنک‌کننده را شناسایی می‌کند. هزینه قطعه جایگزین (یعنی خود واشر سر) معمولاً نسبتاً پایین است، با این حال هزینه های نیروی کار قابل توجهی در فرآیند جایگزینی وجود دارد. زیرا فرآیند برداشتن و تعویض سرسیلندر کاری زمان بر است. اثر ضربه موتور ضربه موتور (انفجار) می تواند ناشی از سوخت بی کیفیت، نقص موتور یا در صورت آزمایش/انتخاب تنظیمات نامناسب سوخت و/یا احتراق در حین تنظیم موتور باشد. اگر انفجار شدید باشد، فشار سیلندر می‌تواند تا هشت برابر بیشتر از فشارهای معمولی افزایش یابد، [نیاز به منبع] که می‌تواند باعث بلند شدن سر سیلندر از بلوک موتور شود و آب‌بندی بین این دو را مختل کند. بیشتر واشرهای مورد استفاده در موتورهای تولیدی استاندارد ممکن است در اثر انفجار شدید آسیب جدی ببینند.