میل ژامبون (رابط) راست تو خالی دینا پارت Dina Part کد DM572 مناسب برای پژو 405، سمند، پارس

میل ژامبون (رابط) راست تو خالی دینا پارت Dina Part کد DM572 مناسب برای پژو 405، سمند، پارس

بخش های کلیدی هر میل بادامک لوب ها هستند. با چرخش میل بادامک، لوب ها دریچه های ورودی و خروجی را به موقع با حرکت پیستون باز و بسته می کنند. به نظر می رسد که رابطه مستقیمی بین شکل لوب های بادامک و نحوه عملکرد موتور در محدوده های مختلف سرعت وجود دارد. برای درک اینکه چرا این مورد است، تصور کنید که ما یک موتور را بسیار آهسته کار می کنیم – فقط با 10 یا 20 دور در دقیقه (RPM) – به طوری که پیستون چند ثانیه طول می کشد تا یک چرخه را کامل کند. غیرممکن است که یک موتور معمولی را به این آرامی راه اندازی کنیم، اما بیایید تصور کنیم که می توانیم. در این سرعت آهسته، می‌خواهیم لوب‌های بادامک به شکلی باشند که:

• درست زمانی که پیستون در مسیر ورودی شروع به حرکت به سمت پایین می کند (به نام نقطه مرگ بالا یا TDC)، دریچه ورودی باز می شود. دریچه ورودی درست با پایین آمدن پیستون بسته می شود.
• سوپاپ اگزوز درست زمانی که پیستون به سمت پایین می رود (به نام نقطه مرگ پایین یا BDC) در انتهای حرکت احتراق باز می شود و زمانی که پیستون حرکت اگزوز را کامل می کند بسته می شود.

تا زمانی که موتور با این سرعت بسیار کم کار کند، این تنظیمات برای موتور بسیار خوب کار می کند. اما اگر RPM را افزایش دهید چه اتفاقی می افتد؟ بیایید دریابیم. وقتی دور در دقیقه را افزایش می دهید، پیکربندی 10 تا 20 دور در دقیقه برای میل بادامک به خوبی کار نمی کند. اگر موتور با سرعت 4000 دور در دقیقه کار کند، سوپاپ ها 2000 بار در دقیقه یا 33 بار در هر ثانیه باز و بسته می شوند. در این سرعت‌ها، پیستون بسیار سریع در حال حرکت است، بنابراین مخلوط هوا/سوخت که به داخل سیلندر می‌آیند نیز بسیار سریع حرکت می‌کند.

هنگامی که دریچه ورودی باز می شود و پیستون حرکت ورودی خود را شروع می کند، مخلوط هوا/سوخت در رانر ورودی شروع به شتاب گرفتن به داخل سیلندر می کند. تا زمانی که پیستون به انتهای مسیر ورودی خود می رسد، هوا/سوخت با سرعت بسیار بالایی در حال حرکت است. اگر بخواهیم دریچه ورودی را محکم ببندیم، تمام آن هوا/سوخت متوقف می شود و وارد سیلندر نمی شود. با باز گذاشتن شیر ورودی برای مدتی بیشتر، حرکت هوا/سوخت با حرکت سریع همچنان که پیستون حرکت تراکمی خود را آغاز می‌کند، هوا/سوخت را به داخل سیلندر وارد می‌کند. بنابراین هر چه موتور سریعتر حرکت کند، هوا/سوخت سریعتر حرکت می کند و ما می خواهیم سوپاپ ورودی مدت بیشتری باز بماند. ما همچنین می‌خواهیم که دریچه در سرعت‌های بالاتر بازتر شود – این پارامتر که لیفت سوپاپ نامیده می‌شود، توسط پروفایل لوب بادامک کنترل می‌شود. انیمیشن زیر نشان می دهد که چگونه یک بادامک معمولی و یک بادامک عملکردی زمان بندی سوپاپ متفاوتی دارند. توجه داشته باشید که چرخه های اگزوز (دایره قرمز) و ورودی (دایره آبی) بیشتر روی دوربین عملکرد همپوشانی دارند. به همین دلیل، خودروهای دارای این نوع بادامک معمولاً در حالت دور آرام کار می کنند. هر میل بادامک معین فقط در یک دور موتور کامل خواهد بود. در هر دور موتور دیگر، موتور با پتانسیل کامل خود عمل نمی کند. بنابراین، یک میل بادامک ثابت همیشه یک مصالحه است. به همین دلیل است که خودروسازان طرح هایی را برای تغییر مشخصات بادامک با تغییر دور موتور ایجاد کرده اند.