فن کلاچ پروانه را پارت Ra-Part مدل RR1069 مناسب برای نیسان

Name: فن کلاچ پروانه را پارت Ra-Part مدل RR1069 مناسب برای نیسان - فارکولند
SKU: 11249
Price: 14350000 IRR
Availability: OutOfStock

دسته بندی: کیت کلاچ

برند : را پارت شناسه محصول: 11249

فن کلاچ پروانه را پارت Ra-Part مدل RR1069 مناسب برای نیسان

برند : را-پارت شابک: 21082

کد محصول : RR410125003551

تعداد : 1 عدد (1 عدد داخل بسته)

کشور سازنده : ایران

ویژگی‌های محصول

برند

را پارت
نوع محصول

لوازم یدکی خودرو
برند خودرو

نیسان، زامیاد
نوع خودرو

وانت نیسان، پاترول
کشور سازنده

ایران

شرایط ارسال کالا

ارسال از انبار تهران: 1 الی 2 روز کاری

ارسال از انبار آذربایجان: 1 الی 3 روز کاری

ارسال از انبار مشهد: 2 الی 4 روز کاری

درخواست مرجوع کردن کالا تا 48 ساعت با دلیل "انصراف از خرید" تنها در صورتی قابل تایید است که کالا در شرایط اولیه باشد (در صورت پلمپ بودن، کالا نباید باز شده باشد).

ناموجود

موجود شد مرا مطلع کن

فن کلاچ پروانه را پارت Ra-Part مدل RR1069 مناسب برای نیسان

هنگامی که موتور خنک است یا حتی در دمای معمولی کار می کند، کلاچ فن تا حدی فن خنک کننده رادیاتور رادیاتور موتور را که به طور مکانیکی هدایت می شود، جدا می کند، که عموماً در جلوی پمپ آب قرار دارد و توسط یک تسمه و قرقره متصل به میل لنگ موتور هدایت می شود. این باعث صرفه جویی در مصرف برق می شود، زیرا موتور مجبور نیست فن را به طور کامل به حرکت درآورد. با این حال، اگر دمای موتور بالاتر از تنظیم دمای درگیری کلاچ باشد، فن کاملاً درگیر می‌شود، بنابراین حجم بیشتری از هوای محیط را از طریق رادیاتور خودرو می‌کشد که به نوبه خود باعث حفظ یا کاهش دمای مایع خنک‌کننده موتور تا حد قابل قبولی می‌شود.

فن کلاچ های مکانیکی بیشتر در کامیون ها و خودروهای شاسی بلند و برخی خودروهای RWD رایج هستند. انجام این کار آسان تر است زیرا موتور به صورت طولی نصب می شود و اجزای جانبی تسمه رو به رادیاتور نصب می شوند. فن روی قرقره میل لنگ یا یکی از قرقره های جانبی (مانند قرقره پمپ آب) نصب می شود و بین رادیاتور و موتور می چرخد و هوا را از داخل رادیاتور به عقب می کشد و آن را روی موتور می دمد. با وجود اینکه هوا با عبور از رادیاتور گرم شده است، باز هم بسیار کمتر از سطح موتور گرم است، بنابراین جریان هوا روی موتور به خنک شدن کمک می کند. در مقابل، در خودروهای دیفرانسیل جلو، موتور معمولاً به صورت جانبی نصب می‌شود، با میل لنگ و معمولاً تمام محورهای جانبی اصلی موازی با محور جلو، به طوری که مستقیماً گیربکس را به حرکت درآورد. یک فن که به صورت مکانیکی روی یک قرقره لوازم جانبی نصب می شود، به طرفین می وزد و رو به رادیاتور نخواهد بود. به همین دلیل است که فن های خنک کننده موتور الکتریکی تقریباً به طور کلی در خودروهای دیفرانسیل جلو استفاده می شود. تبدیل انرژی مکانیکی به برق و بازگشت به نیروی چرخشی مکانیکی با موتور فن نسبت به اتصال مستقیم مکانیکی کارایی کمتری دارد، اما این با کنترل بیشتر یک فن الکتریکی از طریق کنترل‌های ترموستاتیک الکترونیکی جبران می‌شود که می‌تواند فن را به طور کامل خاموش کند. زمانی که دمای موتور کمتر از حد مجاز است.

انواع فن کلاچ پروانه

اکثر کلاچ های فن، کوپلینگ های چسبناک یا “سیال” هستند که با یک سیستم حسی دو فلزی مشابه ترموستات ترکیب شده اند. برخی از کلاچ ها به صورت الکترونیکی کنترل می شوند (به جای نوار دو فلزی). اینها پتانسیل کنترل سطح تعامل را بسته به هر تعداد ورودی فراهم می کنند. عوامل کنترل کننده رایج ممکن است شامل دمای روغن موتور، دمای روغن گیربکس، دمای مایع خنک کننده، فشار سیستم AC و دمای هوای محیط باشد.