توپی چرخ عقب ABS یونیکس Unix کد BC1204082 مناسب برای پژو 405، سمند، پارس | دینا پارت (Dina Part)

توپی چرخ عقب ABS یونیکس Unix کد BC1204082 مناسب برای پژو 405، سمند، پارس | دینا پارت (Dina Part)

مجموعه توپی چرخ (WHA)، همچنین به عنوان مونتاژ توپی، واحد توپی چرخ، یاتاقان توپی چرخ نیز شناخته می شود، بخشی از خودرو است که در اکثر خودروها، وسایل نقلیه مسافربری و کامیون های سبک و سنگین استفاده می شود. WHA بین درام یا دیسک ترمز و محور محرک قرار دارد. یک چرخ روی آن پیچ شده است. بسته به ساختار، انتهای توپی مجهز به دندانه های اسپلینت شده است. آنها دندان ها را روی محور محور جفت می کنند. توپی محور همراه با چرخ های پیچ شده به آن می چرخد و قدرت چرخ ها را برای چرخش فراهم می کند. یاتاقان غلتکی بین توپی محور و محور محور چرخش آسان چرخ های غیر محرک را تضمین می کند. در سمت محور، به براکت نگهدارنده از شاسی نصب شده است. در سمت دیسک، چرخ به پیچ و مهره های WHA نصب شده است. هنگام تعویض، مجموعه توپی چرخ باید مطابق با مشخصات خودرو گشتاور شود تا از خرابی جلوگیری شود. یونیت هاب وسیله ای است که نقش مهمی را در پشتیبانی از خودرو توسط چرخ ها ایفا می کند و یاتاقان ها و اجزای اطراف را یکپارچه می کند. یک نوع یونیت هاب وجود دارد که همزمان با تحمل وزن وسیله نقلیه به آرامی می چرخد و نوع دیگری نیروی محرکه را از موتور به چرخ منتقل می کند.

مجموعه توپی چرخ عقب با سنسورهای ABS

توپی با همان سرعت چرخ می چرخد. سرعت آن توسط سنسور ABS اندازه گیری می شود. سازندگان سنسورهای ABS را به روش های مختلف طراحی کرده اند. برخی از هاب ها یا محورها دارای حلقه ای برای اندازه گیری سرعت چرخ هستند. با چرخش حلقه تون، سنسور تعداد دندان‌هایی را که عبور می‌کنند شمارش می‌کند. طرح های دیگر دارای یک سنسور در داخل توپی چرخ هستند، بنابراین زمانی که سنسور از کار بیفتد، کل مجموعه توپی باید تعویض شود. اگر کامیونی با محور محکم دارید، انتهای محور محور به عنوان یک هاب عمل می کند. یاتاقان روی محورهای جامد روی محور محور قرار می گیرد و به شما امکان می دهد در صورت خرابی یاتاقان را جداگانه تعویض کنید.

خرابی و تعویض توپی چرخ از آنجایی که هاب ها و بلبرینگ ها امروزه به عنوان مونتاژ در بسیاری از خودروها عرضه می شوند، توپی معمولاً با فرسودگی یاتاقان تعویض می شود. توپی چرخ ها به ندرت خود به خود از کار می افتند، اما یاتاقان چرخ خراب می تواند توپی را فرسوده کند و یاتاقان ها معمولاً به مرور زمان از کار می افتند. برخی از وسایل نقلیه (مانند هوندا یا تویوتاهای خاص) وجود دارند که دارای بلبرینگ و توپی چرخ جداگانه هستند. اگر اینطور است، گاهی اوقات بهتر است هر دو را در صورت خرابی یاتاقان تعویض کنید – به خصوص اگر توپی قدیمی و زنگ زده باشد.