اویل پمپ 21 دندانه دینا پارت Dina Part کد DO476 مناسب برای پژو 206 تیپ 5 | پمپ روغن

اویل پمپ 21 دندانه دینا پارت Dina Part کد DO476 مناسب برای پژو 206 تیپ 5

پمپ روغن بخشی از موتور احتراق داخلی است که روغن موتور را تحت فشار به بلبرینگ های دوار، پیستون های کشویی و میل بادامک موتور به گردش در می آورد. این یاتاقان ها را روان می کند، امکان استفاده از یاتاقان های مایع با ظرفیت بالاتر را فراهم می کند و همچنین به خنک شدن موتور کمک می کند. روغن تحت فشار علاوه بر هدف اصلی آن برای روانکاری، به طور فزاینده ای به عنوان یک سیال هیدرولیک برای تامین انرژی محرک های کوچک استفاده می شود. یکی از اولین کاربردهای قابل توجه در این راه، برای شیرهای هیدرولیک در میل بادامک و تحریک سوپاپ بود. استفاده‌های رایج اخیر ممکن است شامل کشنده برای تسمه تایم یا متغیر برای سیستم‌های زمان‌بندی متغیر سوپاپ باشد. نوع پمپ مورد استفاده متفاوت است. پمپ های دنده ای پمپ های تروکوئید و پمپ های پره ای همگی معمولا استفاده می شوند. پمپ های پلانجری در گذشته مورد استفاده قرار می گرفتند، اما اکنون به ندرت برای موتورهای کوچک استفاده می شود. برای اجتناب از نیاز به پرایمینگ، پمپ همیشه در پایین، چه در زیر آب یا در اطراف سطح روغن در حوضچه نصب می شود. یک لوله برداشت کوتاه با یک صافی مش سیمی ساده تا انتهای سامپ می رسد.

پمپ دنده ای از مش بندی چرخ دنده ها برای پمپاژ سیال با جابجایی استفاده می کند. آنها یکی از رایج ترین انواع پمپ ها برای کاربردهای برق سیال هیدرولیک هستند. پمپ دنده ای در حدود سال 1600 توسط یوهانس کپلر اختراع شد. پمپ های دنده ای همچنین به طور گسترده در تاسیسات شیمیایی برای پمپاژ سیالات با ویسکوزیته بالا استفاده می شود. دو نوع اصلی وجود دارد: پمپ های چرخ دنده خارجی که از دو چرخ دنده خارجی استفاده می کنند و پمپ های دنده داخلی که از چرخ دنده های خار خارجی و داخلی استفاده می کنند (دندان های چرخ دنده داخلی به سمت داخل هستند، در زیر ببینید). پمپ های دنده ای جابجایی مثبت (یا جابجایی ثابت) هستند، به این معنی که برای هر دور مقدار ثابتی سیال پمپ می کنند. برخی از پمپ های دنده ای برای عملکرد موتور یا پمپ طراحی شده اند.

عوامل موثر بر کارایی اویل پمپ 21 دندانه دینا پارت

• پمپ های دنده ای به طور کلی بسیار کارآمد هستند، به خصوص در کاربردهای فشار بالا.
• فاصله ها: فاصله های هندسی در انتهای و قطر بیرونی چرخ دنده ها امکان نشتی و جریان برگشتی را فراهم می کند. با این حال گاهی اوقات فاصله های بالاتر به کاهش اصطکاک هیدرودینامیکی و بهبود کارایی کمک می کند.
• برگشت دنده: برگشت زیاد بین دنده ها باعث نشت مایع نیز می شود. با این حال، این به کاهش انرژی تلف شده ناشی از به دام انداختن مایع بین دندانه‌های چرخ دنده (معروف به تله‌گذاری فشار) کمک می‌کند.